Чтение онлайн

То есть около 1000 километров в день – «оптимально максимальный» пробег на пути из России во Францию, на который и надо ориентироваться при составлении маршрута. Тогда путь в Париж занимает три дня – что из Москвы через Белоруссию и Польшу, что из Санкт-Петербурга через Скандинавию.

Наша практика подтверждает эти расчеты. Выехав из Москвы рано утром, мы вечером того же дня ночевали недалеко от Бяла-Подляски (1100 км), на следующий вечер были в Брауншвейге (940 км) и к концу третьего дня оказались под Парижем (еще 920 км).

Очень выносливый водитель или двое, попеременно меняющие друг друга, могут увеличить суточный пробег за счет езды ночью или даже круглые сутки. Но мы бы советовали избегать таких напрягов без особой нужды – это и небезопасно, и утомительно.

На французских дорогах дальние пробеги неутомительны

При путешествии по самой Франции ориентироваться на каждодневный пробег в 1000 километров было бы опрометчиво. Нет, проехать, как мы уже отмечали, можно, но в такой день вряд ли успеется увидеть что-нибудь более осмысленное, чем асфальт, шумозащитные экраны и бензозаправки. Для вдумчивого осмотра достопримечательностей, да и просто отдыха время все-таки придется оставлять.

Попробуем прикинуть, сколько. Чтобы съездить за день в пару мест и успеть к ужину, есть примерно 8–10 часов. Если на сами достопримечательности отвести 4–5 часов, то столько же останется на дорогу.

Разрешенная скорость на обычных загородных дорогах во Франции 90 км/час, на бесплатных трассах – 110 км/час. Дороги здесь великолепные, а по нашим меркам – идеальные. Причем качество покрытия, разметки, оборудования и указателей одинаково высокое на дорогах любой категории. Значит, средняя скорость может быть близка к максимально разрешенной. Единственное «но» – многие местные дороги узкие, по одной полосе в каждую сторону, и там вполне реально оказаться в хвосте какого-нибудь комбайна и тащиться за ним, долго не находя возможности для обгона. К тому же на таких дорогах скорость заметно ограничивают светофоры, перекрестки, пешеходные переходы и населенные пункты. Но на среднюю скорость 60–80 км/час рассчитывать можно.

Четыре—пять часов с такой скоростью – это 250–400 километров пути. На наш взгляд, это тот же «оптимально максимальный» суточный пробег, только во время самого путешествия. И успеть можно многое, и машина не слишком надоест.

Мы в своих поездках склонны довольно тщательно осматривать все достопримечательности, поэтому стараемся меньше времени проводить за рулем и редко накручиваем больше 150 километров в день, но знаем, что многим нравится езда сама по себе, особенно по французским дорогам, и они склонны «захватывать» большие расстояния.

Готовимся ехать

Собираем информацию

По нашему глубокому убеждению, интересная поездка должна быть хорошо подготовлена. Конечно, факт «я был во Франции», да еще дополненный подвигом «на своей машине», радует сам по себе и служит весомым оправданием путешествия, особенно первого. Но если хочется не просто «отметиться», а еще и увлекательно рассказать себе и окружающим, «что я там видел», то кроме победы над пространством потребуется и некоторое содержательное наполнение вояжа. Нужно увидеть все интересное по пути и поработать экскурсоводом для самого себя.

Практика показывает, что разбираться на месте некогда. Не то чтобы совсем некогда, на коррективы и дополнения времени хватает, а вот тратить его на ежедневное выяснение, куда пойти сегодня, очень жалко – отпуск всегда короток. Поэтому маршрут и достопримечательности, как минимум основные, лучше определять дома.

Кстати, это замечательная часть самого путешествия. Начинать можно сильно заранее и долгими зимними вечерами неспешно листать путеводители, рассматривать карты, изучать отчеты предшественников и советоваться друг с другом. В это время возможности кажутся безграничными, успеть хочется везде, а потому первые наброски планов неизбежно страдают гигантизмом.

Потом они так же неизбежно редуцируются под натиском беспощадной реальности, но романтический восторг от мысленной попытки объять необъятное остается. Безжалостно сокращенные объекты засядут занозой в памяти, будоража воображение и подталкивая к следующему путешествию. Некоторые города Франции ждали нас два-три года, некоторые ждут до сих пор, но мысленно мы в них уже побывали – знаем, зачем туда ехать и что смотреть.

Основным источником информации были и остаются путеводители. На русском языке их выходит все больше и больше, появляются новые серии, как переводные, так и отечественные, и ориентироваться в них становится все труднее. Раньше мы отслеживали все новинки по Франции, но теперь это стало просто невозможным и ненужным: слишком много информации дублируется, да и человеческой способности ее переработать в разумное время есть естественный предел.

Попробуем дать краткий обзор русскоязычных путеводителей по Франции, основанный на личном опыте, ни в коей мере не претендующий на объективность, но зато честный и свободный от рекламы.

Да простит нас издательство «Вокруг света», выпустившее в свет наш опус, но самым лучшим путеводителем мы считаем «Париж» издательства «Афиша». У него, впрочем, есть два серьезных недостатка: один врожденный, другой излечимый в будущем.

Первый заключается в том, что «Афиша» принципиально издает путеводители не по странам, а по городам. А ведь Париж – это далеко не Франция, так же как Москва – не Россия. И автомобильному путешественнику «афишинской» книжки наверняка будет недостаточно.

Вторым недостатком этого издания мы полагаем низкое качество карт. Да, с каждым переизданием оно улучшается, в последнем варианте их даже заменили гугловские космические снимки. Но находить описанные достопримечательности на картах по-прежнему трудновато, а тем более – планировать маршруты. Особенно расстраиваются те, кто избалован великолепными планами в некоторых англоязычных путеводителях.

Издательство «Вокруг света» было одним из первых, кто начал выпускать авторские путеводители на русском языке. В их обширном ассортименте Франции посвящено четыре книги: «Париж», «Замки Луары», «Лазурный берег» и собственно «Франция». Они написаны приятным легким языком, весьма информативны и снабжены неплохими картами. Не раз мы находили в них интересные сведения, упущенные даже в подробных англоязычных путеводителях. Очень надеемся, что издательство продолжит практику региональных выпусков, поскольку путеводитель по всей стране посвящен только основным достопримечательностям, многие достойные места в него не попали, прежде всего в силу ограниченности объема. Все-таки Франция слишком велика и разнообразна, чтобы на ее подробное описание хватило одной книги. Зато все, что попало, описано интересно и, по нашим наблюдениям, достоверно.

Любая французская дорога приведет к достопримечательному месту

Хороши, но довольно дуроги, путеводители «Дорлинг Киндерсли»: «Париж», «Долина Луары» и «Франция». Их главное достоинство – великолепные цветные иллюстрации, планы, карты и трехмерные изображения главных достопримечательностей. Не случайно на обложке каждого из них написано: «Города и страны – как на ладони». Правда, тексты в этих изданиях лаконичны и явно сокращены в пользу визуального ряда. Для того чтобы заранее наметить самое интересное, «Дорлинг Киндерсли» достаточно пролистать: вся красота сразу бросится в глаза. А вот чтобы узнать подробности, возможно, придется читать что-то другое, например ту же «Францию» издательства «Вокруг света».

Еще более лаконичны путеводители серии Polyglott: «Западная Франция», «Париж», «Франция» и «Французская Ривьера». Их можно рекомендовать только для предварительных прикидок и самого общего знакомства с выбранным регионом. Начинающему самостоятельному туристу могут оказаться полезными предлагаемые авторами маршруты, но мы не знаем ни одного человека, который бы им в точности следовал: все равно приходится дорабатывать.

В серии «Ле пти фюте» поначалу выходили книги, посвященные отдельным регионам Франции: «Бретань», «Лангедок-Руссильон», «Прованс», «Лазурный берег». Но они давно распроданы, а переиздается только путеводитель «Франция» – на наш взгляд, слишком «обзорный». Нам приходилось держать в руках французские издания той же серии, посвященные каждому из 17-ти (!) регионов Франции в отдельности, и мы были поражены, как подробно они написаны и тщательно сделаны.