Чтение онлайн

Конечно, эта процедура отнимет некоторое время, но его потери несравнимы с теми, которые возникнут в случае поломки личного автомобиля, когда надо самому искать эвакуатор, добираться до сервиса и ждать результатов, а то, чего доброго, и запчастей.

Прокатные машины серьезно застрахованы, и даже в случае аварии по вине водителя финансовые потери составят небольшую фиксированную сумму. Застраховать личный автомобиль аналогичным образом стоит заметных денег, да и возможно не во всех страховых компаниях.

В случае серьезной аварии (не дай бог, конечно, но от этого не застрахован никто) своя машина превращается в груду неподвижного железа. Беспокоиться о ней, чтобы как минимум доставить до ближайшего автосервиса, опять же придется самому. Страховая компания на далекой родине, как показывает практика, далеко не всегда становится реальным помощником в этом нелегком деле – хорошо еще, если потом компенсирует расходы, а когда машина арендована, то все эти проблемы превращаются в заботы и затраты прокатной фирмы.

Но вопрос не был бы философским, если бы у поездки на собственной машине были только минусы. У такого путешествия есть свои достоинства, и неслучайно многие туристы выбирают именно этот вариант.

Начнем с того, что это совсем иной жанр и другое состояние души. Странствие становится не просто поездкой во Францию, а «Большим автомобильным путешествием по Европе». Ты выходишь из дома, садишься за руль, включаешь зажигание и… прямиком во Францию! Обычный турист превращается в Покорителя Пространства. Ехать по Европе самому, пересекать границы, отсчитывать страны и города, сравнивать дороги и пейзажи, произносить «здравствуйте» и «спасибо» на разных языках, впечатляться пройденным километражом – всего этого удовольствия лишен избравший авиаперелет.

Кроме того, своя машина хороша уже тем, что она – собственная, опробованная и привычная. Со своим автомобилем обычно успеваешь сродниться так, что он становится частью тебя, и чувствуешь себя в нем гораздо комфортнее. Это особенно важно на незнакомой дороге и тем более в незнакомом городе. Не надо привыкать к габаритам, приспосабливаться к непривычному обзору, адаптироваться к иному отклику рулевого управления и реакции сцепления.

Авиакомпании ограничивают пассажиров в весе провозимого ими багажа, что в долгом путешествии становится заметной трудностью. В собственный же багажник можно положить вещей столько, сколько хочется (в пределах его объема, разумеется), да еще и не таскать тяжелые сумки по аэропортам. На обратном пути проблема усугубляется желанием доставить домой покупки и сувениры. Каждый, кто пытался противостоять соблазну привезти из Франции вино и сыр, знает, как приятно не обращать внимания на вес багажа.

Даже простой автохолодильник становится обузой в самолете: в багаж его сдавать страшновато, для ручной клади он слишком велик. Что уж говорить о громоздком оборудовании для кемпингов! Спальники, палатки, плитки буквально вынуждают ехать в Европу на своей машине.

Самолет сильно ограничивает в выборе точки начала маршрута. Прямые регулярные рейсы «Аэрофлота» есть только в Париж, Ниццу и Женеву, куда тоже можно прилетать с французской визой и где есть выход на французскую сторону. Air France летает только в Париж, у «Трансаэро» бывают редкие рейсы в Страсбург и зимой в Лион. На машине же во Францию можно въехать разными путями.

Российские номера прекрасно смотрятся на французской стоянке

Сравнение финансовых затрат на оба варианта тоже не выявляет однозначного преимущества одного из них. Ведь считать можно по-разному. Например, тот, для кого поездка на машине по Европе лишь способ доставить себя к месту назначения, обязательно отнесет на затраты стоимость ночлега и питания в дороге. Тот же, для кого это неотъемлемая часть самого путешествия, скажет, что так или иначе надо же где-то ночевать и питаться. Неочевидна также и необходимость учитывать амортизацию личного автотранспорта (все равно ездит), не говоря уж о вычислении ее величины.

Если считать все по максимуму, то затраты на дорогу при поездке на персональном автомобиле состоят из стоимости перегона до Франции (бензин, платные дороги), ночлега и питания в дороге, зеленой карты и амортизации. Их нужно сравнить со стоимостью авиабилетов и аренды. Практика показывает, что при не очень длинной (до трех недель) поездке в Европу вдвоем вариант с авиаперелетом и арендой может оказаться предпочтительным. Если же число путешественников возрастает и/или срок увеличивается, то поездка на собственной машине может оказаться дешевле.

Кемпинг или отель?

Сразу признаемся честно: опыта проживания в кемпингах у нас нет, так что при описании достоинств и недостатков такого вида отдыха мы ориентировались на те рассказы и отчеты знакомых, в достоверности которых не сомневаемся. Впрочем, у нас сложились и свои впечатления от тех кемпингов, мимо которых мы проезжали или проходили. Так что приведенные ниже рассуждения – не совсем умозрительны.

В России кемпинги, подобные европейским, до настоящего времени отсутствуют, поэтому на всякий случай кратко опишем здесь это средство размещения.

Обычно кемпинг представляет собой большую ровную площадку, куда можно заехать на машине и поставить рядом с ней палатку. Отдельная территория выделяется для автокемперов – домов на колесах. Иногда в кемпинге есть маленькие коттеджи со своими «удобствами». В санитарной зоне находятся общие туалеты и душевые, в столовой зоне – оборудованная кухня и столы со стульями, как правило, под навесом. В кемпинге непременно есть водопровод, канализация, мусорные баки, и практически всегда – электричество. Часто – небольшие продуктовые магазинчики и даже кафе, стиральные машины, а в кемпингах повышенной звездности бывают игротеки и аттракционы.

В кемпинге всегда есть общие туалеты и душевые

Главное достоинство кемпинга – дешевизна. Место для машины и палатки плюс возможность подключиться к электрической сети стоит 10–30 ? в сутки, а чаще всего 15–20. Найти отель за такие деньги в Европе фактически нереально.

Кроме того, кемпинг дает возможность самостоятельно готовить еду, что заметно снижает расходы на питание. Особо экономные берут с собой походные продукты, покупая на месте лишь хлеб, воду и что-то скоропортящееся, и тогда еда в путешествии обходится совсем уж в копейки, то есть в евроценты. Но даже если покупать во французском супермаркете свежие мясо, рыбу и овощи, то все равно затраты на питание будут несравнимы с тем, во что обходятся рестораны и кафе.

Вышеперечисленное уже само по себе делает кемпинг незаменимым выбором для бюджетного путешествия. Мы знаем людей, чьи заработки на первый взгляд не позволяют регулярно путешествовать, однако они на протяжении многих лет выезжают в Европу дважды в год, останавливаются в кемпингах, прекрасно себя чувствуют и повидали больше, чем приверженцы отдыха исключительно на виллах Лазурного Берега. В общем, не в деньгах счастье.

Но дешевизной список достоинств кемпинга не заканчивается. Это еще и оптимальный вариант сочетания отдыха на природе с прелестями и комфортом цивилизации. С одной стороны, палатка под открытым небом, цикады в ветвях и шум прибоя в двадцати метрах, с другой – горячий душ, сверкающий кафелем туалет, электричество и газовая плитка. Ни один отель не может обеспечить подобного единения с природой.