Во Францию на автомобиле
Шрифт:
В финале тоже полезно дать себе время спокойно попрощаться с Францией, запланировав какую-нибудь неспешную прогулку или тот же шоппинг. Вход в программу путешествия и выход из нее позволят лучше осознать поездку и воспринять, выделить ее в сознании на фоне будней. Она будет восприниматься как нечто целостное, отдельное от повседневной жизненной рутины. Особенно это важно для тех, кто путешествует на автомобиле не впервые и у кого слегка поблекла первоначальная яркость впечатлений от самостоятельного пребывания в Европе.
Не стоит закладывать подряд несколько дней с длинными перегонами, разве что на проезд от России до Франции и обратно. Да и на этом пути есть масса интересных мест, в которых можно остановиться, чтобы прервать монотонность дальней дороги. В самой же Франции, как это ни удивительно, в радиусе 100 километров от любой точки есть два-три объекта, достойных внимания. Поэтому при ежедневных бросках на дальние расстояния автопутешественник гораздо больше упускает из виду, чем замечает.
Морские пейзажи Франции неизменно живописны
Соблазн максимизировать перегоны, чтобы за короткий срок объездить чуть ли не всю Францию, не менее силен, чем искушение увидеть побольше стран за поменьше дней, о котором мы уже упоминали. От этого возникают маршруты типа Париж—Бордо—Биарриц—Тулуза—Марсель—Ницца—Лион—Дижон—Реймс—Париж за неделю. Формально – да, исколесили почти всю страну. Реально же ее не увидели, она осталась за бортом. На наш взгляд, лучше было эту неделю посвятить, например, замкам Луары. Тогда хотя бы об одном регионе можно было бы составить себе более или менее цельное впечатление.
Мы считаем, что в маршруте, особенно длинном, полезно оставлять дни, полностью свободные от управления машиной. Можно не спеша побродить, отдохнуть от поиска парковки, сэкономить дневной расход бензина, позволить себе бокал вина или кружку пива на обед, да и вообще сменить ритм дня и поездки. Если за день соскучиться по автомобилю, то назавтра необходимость сесть за руль и опять куда-то ехать будет восприниматься как двойное удовольствие.
Переселяться каждый день в новый отель тоже обычно нет необходимости. Ежедневная упаковка и распаковка багажа вряд ли кому-то добавляет радости от путешествия. Вполне достаточно менять места ночлега раз в несколько дней, а в остальное время совершать радиальные выезды в окрестности. Тогда при подготовке маршрута можно наметить не много «мелких» точек, а несколько «крупных», скажем, больших городов с интересными окрестностями, а между ними – именно перегоны. Это тоже нормально и так же позволяет «поделить» Францию на несколько поездок. В первый раз можно составить некоторое общее впечатление о стране в целом, а при последующих поездках уже исследовать отдельные «регионы», если захочется. Некоторым, например, нравится именно перемещаться по Франции и замечать, как все меняется и какая она разная. Находясь в одном регионе, этого не увидеть и такого цельного представления о стране не составить.
Наконец, последнее. Если что-то из приведенных выше рекомендаций кажется неприемлемым, противоречит индивидуальному стилю вождения или путешествия, не соответствует убеждениям и привычкам, то смело отправляйте соответствующий совет в утиль. В конце концов, от своей поездки вам предстоит получать свое удовольствие, а у него есть полное право не совпадать с нашим.
Теперь, когда общие принципы составления маршрута обсуждены, попробуем перейти к конкретике.
Первым делом нужно обозначить на карте все точки, намеченные к осмотру. Если какие-то из них окажутся намного в стороне от прочих, то нужно еще раз взвесить их важность и решить, стоят ли они такого крюка.
Затем нужно определить места ночлега. Их стоит выбирать либо рядом с одной из достопримечательностей, либо там, откуда удобно устраивать радиальные выезды. Если отели бронируются заранее, то отличные возможности их выбора предоставляют планировщики маршрутов в Интернете. На таком сайте обычно можно указать не только желаемый район, но и некоторые параметры отеля, например, наличие парковки и кондиционера. Результаты поиска вместе с информацией о ценах выводятся прямо на карту местности, так что ориентироваться очень удобно.
После этого наступает время протянуть нитку маршрута. Здесь трудно давать какие-то четкие рекомендации, поскольку в каждом частном случае задача решается заново. Нужно лишь почувствовать некую внутреннюю логику и соблюсти ее при нанесении на карту местности. Хорош тот маршрут, который выглядит логично, то есть его автор сам себе может объяснить каждый перегон, каждую остановку и всю нитку.
В жизни возможна и обратная ситуация, когда сначала придумывается траектория, а потом на нее, как бусины, нанизываются достопримечательности. Одна из наших поездок по Франции продумывалась именно так. Мы решили доехать на машине из Москвы до Парижа, заглянув по дороге в Реймс, затем осмотреть замки Луары, потом спуститься на юг до Биаррица вдоль Атлантического побережья, заглянуть в Пиренеи и отправляться домой через центр Франции и Эльзас. Сразу получилась вполне логичная петля по Европе, которую мы постепенно разложили на последовательность достопримечательностей и ночлегов.
Природные красоты привлекают многочисленных туристов
Последнее, что нужно сделать на этом этапе, – выстроить маршрут не только в пространстве, но и во времени, то есть составить расписание по дням. Мы, как сторонники неспешных путешествий, для себя вывели строгое правило: не больше двух-трех достопримечательностей в день – и нарушаем его только в самых редких случаях. Соответственно, длительность пребывания в каждом отеле легко определяется по списку намеченных к осмотру мест в его окрестностях.
Именно в этот момент реальные возможности начинают отчаянно сопротивляться громадью планов: никакого отпуска не хватает, чтобы втиснуть все желаемое в расписание. Приходится сокращать маршрут с болью… и надеждой увидеть вычеркнутое в другой раз.
Вновь оговоримся, что все это не строго обязательно. Есть множество любителей ничего заранее не планировать, чтобы себя не связывать, а выбираться во Францию и ехать куда глаза глядят, разве что прикинув предварительный маршрут в общих чертах. Мы с уважением относимся и к такому проявлению мирового многообразия, но остаемся при своих убеждениях: тщательная предварительная проработка маршрута делает его логичнее и богаче. Да и сам процесс изучения информации и планирования доставляет немалое удовольствие, от которого не хочется отказываться.
Впрочем, между доскональным планированием-бронированием и принципом «куда глаза глядят» есть много промежуточных вариантов, которые не только не исключают, но даже предполагают эту замечательную подготовительную часть. Опишем коротко один из них.
Начать можно с хорошего атласа, например Michelin для Франции или Geoclub для Европы, где цветом или звездочками отмечены достопримечательности. По нему составляется основная нитка маршрута, а подробности выясняются уже на месте, например с помощью офисов по туризму. Там же можно подыскать вариант проживания, если он заранее не забронирован. Мы знаем не склонных к тщательному планированию туристов, действующих именно так.