Чтение онлайн

Дело в том, что Шенген – это не отдельное государство, а всего лишь небольшой городок в Люксембурге, в котором в 1985 году несколько суверенных государств подписали Шенгенское соглашение. Поэтому существуют жесткие правила, определяющие, куда обращаться за визой.

Запрашивать ее нужно в консульстве той страны, которая выступает «основным местом назначения». Если определить такую страну невозможно, то визу должна выдавать та, «которая является первым местом въезда» (Конвенция о применении шенгенского соглашения от 14 июня 1985 г., ст. 12, п. 2).

Короче говоря, куда едете, там и надо запрашивать визу. А если собрались попутешествовать по нескольким странам «равномерно», то можно обращаться за визой той страны, где вы в первый раз пересекаете границу шенгенской зоны.

Сегодня к Шенгенскому соглашению присоединились: Австрия, Бельгия, Венгрия, Германия, Греция, Дания, Исландия, Испания, Италия, Латвия, Литва, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Словакия, Словения, Финляндия, Франция, Чехия, Швеция, Эстония. Кроме того, шенгенская виза открывает въезд (и вход) на территории государств, которые договорились о свободном перемещении со странами – участницами соглашения. Это карликовые государства: Андорра, Монако, Ватикан и Сан-Марино (но не Лихтенштейн!), а также Гренландия и Фарерские острова.

Существует легенда, что нужно обязательно въехать в ту страну, которая выдала визу, и только после этого перемещаться по шенгенской зоне. Такую рекомендацию мы встречали даже в одном из документов МИД РФ.

Как и всякая легенда, это утверждение не совсем правда. Скажем так: если вы будете в точности следовать рекомендации МИД, то никаких проблем не возникнет. Но, строго говоря, заявление о необходимости первого въезда в страну, выдавшую визу, неверно. Множество туристов (и мы в том числе, причем не раз) въезжали в шенгенскую зону и через другие страны без проблем и последствий.

Это возможно в том случае, если вы не нарушаете или сумеете доказать, что не нарушаете правил Шенгенского соглашения. Запаситесь документами, подтверждающими, что вы едете туда, куда запрашивали визу (брони отелей, билеты на паром или поезд), и внятным объяснением, почему вы избрали такой путь.

Вот два «крайних» примера. Объяснить в аэропорту Барселоны, как вы здесь оказались с однократной финской визой, будет нелегко и вряд ли удастся. А при въезде на автомобиле в Финляндию или Польшу с французской визой, скорее всего, вообще никаких вопросов не возникнет и объяснений не понадобится.

Немного меняется ситуация, если вы въезжаете по многократной визе, первый въезд по которой вы уже сделали в ту страну, которая визу и выдавала. В этом случае при последующих въездах в другие страны обычно никаких вопросов не возникает, а вы всегда можете доказать свою правоту, ссылаясь на «правило первого въезда». То есть, побывав с финской многократкой в Финляндии, а потом оказавшись с ней в аэропорту той же Барселоны, вы сможете чувствовать себя вполне уверенно.

Все сказанное нуждается в одной важной оговорке. На границе могут не пустить и просто так – и никакая виза въезда не гарантирует – например, в случае, если вас уличат в нарушении шенгенских правил или в несоответствии заявленной цели въезда реальной цели. И даже если вы считаете доказательства своей правоты весомыми, пограничник может с вами не согласиться.

Для российского автопутешественника из всего этого следует важный вывод: можно получить только одну – французскую шенгенскую – визу и спокойно доехать до Франции на своем автомобиле, проложив маршрут либо через шенгенские, либо через «безвизовые» страны, например Белоруссию и Украину. «Внутренние границы можно пересекать в любом месте, не подвергаясь какому бы то ни было личному контролю» (Конвенция о применении шенгенского соглашения от 14 июня 1985 г., ст. 2, п. 1). Впрочем, та же конвенция (ст. 2, п. 2) разрешает национальные пограничные проверки на внутренних границах, да и не только на границе могут проверить документы, что, впрочем, бывает крайне редко. Тем не менее, если вы не нарушаете законов, в том числе и шенгенских правил, можете чувствовать себя спокойно при любой проверке.

Опыт показывает, что на самой границе между двумя шенгенскими государствами действительно ни о каком контроле речь не идет, за исключением редких случаев каких-либо рейдов. Сегодня границы устроены так, что их легко можно просто не заметить. Иногда стоит пустая будка и знак, предписывающий сбросить скорость, а иногда и этого нет. Выезжаешь, к примеру, из Страсбурга через Рейн по мосту Европы и через некоторое время отмечаешь, что вывески вокруг теперь на немецком, а на заправках вместо [мерси] говорят [данке]. Где была граница, разделяющая эти два пространства, ясно только из карты.

При въезде в шенгенское пространство не через ту страну, которая выдала визу, возникает опасение – не решит ли посольство, выдавшее визу, что вы вообще в его страну не поехали, то есть нарушили шенгенские правила. Ведь в паспорте не будет стоять отметок о пересечении границ именно их страны.

Такая сложность может возникнуть при повторном обращении за визой. Чтобы развеять возможные подозрения, сохраните документы, подтверждающие пребывание именно в той стране, куда вы запрашивали визу (например, чеки с датами или ресторанные счета), и предъявите их, если возникнут вопросы. Практика показывает, что это решает проблему.

Примите во внимание, что подобные вопросы в консульстве возникают чаще всего, если вы перемещались на самолете и пограничные штампы в паспорт ставились в аэропорту. Штамп «с машинкой», полученный на автомобильном погранпереходе, как правило, сомнений и вопросов не вызывает, тем более что в подавляющее большинство шенгенских стран из России напрямую на машине въехать нельзя.

Заблуждение третье: «Это слишком дорого»

Вообще, дорого или дешево – вопрос философский. То, что для одного дешево, для другого дорого, и наоборот. Чтобы получить на него ответ, нужно найти какую-нибудь точку отсчета. С чем сравнивать?

Давайте попытаемся сравнить с другими видами отдыха. Конечно, если вообще никуда не ездить, то выйдет дешевле. Да и с загородным отдыхом на фазенде автомобильное путешествие тоже скорее всего не сможет конкурировать по цене. Но смеем предположить, что тот, кто взял эту книгу в руки, интересуется и другими вариантами.

Так вот, автомобильная поездка по Франции сравнима по цене с любым другим путешествием. Даже тот, кто предпочитает «бюджетные» варианты типа Черного моря или курортов Турции, может ее себе позволить. Особенно выгодно так путешествовать с детьми, поскольку транспортные расходы не зависят от количества людей в машине, а расходы на проживание возрастают непропорционально (детское место дешевле).

И что удобно: практически любая статья затрат может варьироваться в зависимости от возможностей и потребностей туристов. Не верите? Давайте считать.

На рынке даже деликатесы недороги

Начнем с транспортных расходов. Экономные путешественники избегают платных дорог и парковок, что дает 50–100 ? экономии за двух-трехнедельную поездку. Затраты на топливо сократить труднее, хотя спокойная езда с соблюдением оптимального скоростного режима заметно уменьшает расход бензина, особенно на автомагистралях. При паспортном расходе топлива около 8 л на 100 км (обычная легковая машина) затраты на бензин за две-три недели составят 700–800 ?, включая дорогу до Франции и обратно. Более мощные автомобили съедят побольше, дизельные – поменьше.