Чтение онлайн

Гораздо активнее СМИ Соединённых Штатов обсуждали информацию, опубликованную военно-морским министерством в коммюнике № 125 от 16 сентября 1942 г. Документ разделён на 5 пунктов, посвящённых деталям гибели авианосца.

Важнейшая информация содержится в первом пункте: «"Иорктаун (авианосец) был потоплен 7 июня 1942 года в результате действий противника во время и после битвы за Мидуэй. Военно-морское министерство, имея серьёзные основания полагать, что потеря "Иорктауна неизвестна врагу, удерживало информацию о данном событии, которое имело жизненно важное значение для операций, происходящих в южной части Тихого океана с начала августа» [1564] .

Признание гибели авианосца показало, что японская версия потерь, появившаяся в прессе сразу после сражения, была не такой фантастической, как её представляли официальные лица и журналисты в США. Кроме того, во избежание упрёков в сокрытии информации, военно-морское министерство в первом же пункте коммюнике назвало причину такого поведения, при всей очевидности ситуации.

Пункты коммюнике со второго по четвёртый посвящены описанию повреждений «Иорктауна» в течение 4–6 июня и обстоятельствам гибели корабля. Сообщается, что авианосец «днём 4 июня был поражён бомбами и торпедами с японских самолётов» и из-за «тяжёлых повреждений команда оставила корабль» [1565] . Но 6 июня выяснилось, как указывается в документе, что гибель корабля ещё можно предотвратить, и спасательная партия вернулась на «Иорктаун», но в разгар ремонтных работ «японская подводная лодка двумя торпедами поразила авианосец, и две попали в находившийся рядом эсминец "Хамман. Положение "Иорктауна” стало критическим» [1566] . Как итог, 7 июня корабль затонул.

Реакция прессы на такое заявление стала быстрой и ожидаемой. 16 сентября 1942 г. на короткий срок Мидуэй снова становится главной новостью в Соединённых Штатах. Большинство газет в этот и на следующий день выходят с соответствующими заголовками и фотографиями «Иорктауна», в том числе на первой полосе.

Один из наиболее хороших снимков авианосца был напечатан в «Miami News». А в статье, почти целиком состоящей из цитат коммюнике военно-морского министерства, от себя редакторы добавили: «Корабль, выживший после воздушных атак, торпедирован субмариной двумя днями позднее» [1567] . На 6 странице данного издания приводится полный текст коммюнике и новые фотографии «Йорктауна», горящего после бомбовых попаданий и сильно накренившегося после атаки подводной лодки.

В «Spokane Daily Chronicle» новость о гибели «Иорктауна» идёт как экстренное военное сообщение на первой полосе, где помещены 3 фотографии, отображающие затопление корабля [1568] . Необходимо отметить, что и на следующий день, 17 сентября, публикация снимков тонущего корабля будет продолжена. Так, в «Schenectady Gazette» (штат Нью-Йорк) размещён очень чёткий снимок «Йорктауна» с сильным креном, пожарами. Видно, что авианосец находится на краю гибели [1569] .

Другую подборку фотографий, но с теми же материалами и комментарием публикует «Portsmouth Times». Это довоенные снимки авианосца. Из информации военных журналисты делают вывод, что теперь у США осталось 5 авианосцев, включая «Саратогу» и «Энтерпрайз», а у Японии 6 на Тихом океане [1570] . Хотя на самом деле американских авианосцев стало ещё меньше – 15 сентября 1942 г. после атаки японской подводной лодки погиб авианосец «Уосп» [1571] .

Это очень важный комментарий, так как напрямую ставятся под сомнение первоначально озвученные итоги Мидуэя. В свете новых данных получалось, что, несмотря на поражение, гибель самолётов и 4 авианосцев, японцы сохранили перевес в этом классе кораблей. Эта же мысль проводится и в издании штата Джорджия «Waycross Journal-Herald» [1572] .

Правда, представители американских СМИ не указывают, что из данных 6 японских авианосцев только 2 («Сёкаку» и «Дзуйкаку») были большими, современными кораблями.

Но большинство газет таких выводов и намёков не делало, сконцентрировавшись на описании столь крупной потери. В «San Jose Evening

News» полностью поддерживается решение флота скрывать гибель корабля «в целях обеспечения кампании на Соломоновых островах» [1573] . Такую же позицию заняли редакторы и «Titusville Herald» [1574] , «Oakland Tribune» [1575] , «Piqua Daily Call» [1576] , «Frenso Bee Republican» [1577] . А в орегонской газете «Bend Bulletin» проведена ясная параллель между гибелью «Лексингтона» в сражении в Коралловом море и потерей «Иорктауна». Последняя оценена в исключительно героическом ключе: «За "Иорктаун японцы заплатили 4 авианосцами и 275 самолётами» [1578] .

Из анализа сообщений прессы об уничтожении «Иорктауна» можно сделать следующие выводы. Во-первых, эта новость заинтересовала общественность, но никакой негативной реакции не вызвала из-за того, что потеря одного авианосца никоим образом не меняла итоги сражения в пользу США, тем более что пресса, вслед за военно-морским министерством, настойчиво подчёркивала: «потери в людях и самолётах минимальны» [1579] . Во-вторых, коммюнике флота было единственным источником информации о данном эпизоде. Ни в одной газете Соединённых Штатов нам не удалось обнаружить сравнение первых японских сведений об американских потерях с информацией от 16 сентября. В-третьих, сформировалась чёткая тенденция: сообщение о гибели очередного авианосца публикуется через день (или несколько дней) после потери нового авианесущего корабля.

Важно учитывать, что публикация военно-морского коммюнике совпала с выходом в широкий прокат фильма Джона Форда «Сражение за Мидуэй». Такое двойное воздействие на общественность военно-морским командованием можно расценивать как решающую попытку внушить гражданам США свой образ Мидуэя. Тем более, что кинематограф как одно из эффективных средств пропаганды был весьма популярен и востребован в годы Второй мировой войны. Период Тихоокеанской войны стал временем создания настоящих шедевров в сфере пропагандистских фильмов, одним из которых является «Сражение за Мидуэй» Джона Форда.

Особое отличие, даже уникальность ему придают несколько важных черт.

Во-первых, это цветной фильм продолжительностью всего 18 минут.

Во-вторых, не только режиссером, но и непосредственным создателем картины выступил известный и уже к 1942 г. великий Джон Форд («Оскар» за лучшую режиссуру 1935, 1940, 1941 [1580] ).

В-третьих, фильм рассказывал об одном из самых знаменитых эпизодов Тихоокеанской войны – битве 4–6 июня 1942 г.

В-четвёртых, это очень важный американский документальный фильм о войне на Тихом океане, во многом заложивший традиции данного жанра для будущих кинолент [1581] .

Кроме того, в этом произведении скрыта масса интересных для историка деталей, приёмов и особенностей начиная с истории создания ленты. Сразу после нападения на Пёрл-Харбор голливудский режиссер Джон Форд обратился в военно-морское и военное министерства с предложением отправиться на Гавайи для документальных съёмок на месте недавней трагедии [1582] .

По словам Форда, работа в Пёрл-Харборе заняла несколько месяцев, пока не была прервана звонком адмирала Нимица: «Собирайте вещи и сюда ко мне» [1583] . У адмирала Форд узнал, что покидает Пёрл-Харбор [1584] и на эсминце отправляется «неизвестно куда, неизвестно зачем» [1585] . Так в конце весны 1942 г. режиссер оказался на атолле Мидуэй. Не получив никакого конкретного задания, он решил создать документальную историю Мидуэя, но быстро выяснилось, что снимать на острове кроме альбатросов и торпедных катеров нечего [1586] . Стоит отметить, что в последующем интервью (от 17 августа 1943 г. [1587] ) режиссёр указывал на то, что первые несколько дней совершенно не понимал своей задачи.