Чтение онлайн

Путеоли заранее получил известие о прибытии зернового флота:

Сегодня без предупреждения появились александрийские табеллярии. Это корабли, которые они всегда посылают вперед, чтобы сообщить, что флот на подходе. Это очень радостное зрелище для кампанцев; все население Путеоли расположилось на набережной и пытается определить александрийские корабли по типу такелажа.52

Это стало возможным благодаря тому, что для александрийского зернового флота был зарезервирован особый тип паруса, "и все корабли высоко поднимают его на своих мачтах". Император Гай Калигула (ум. в 41 г. н. э.) гордился александрийским флотом, базировавшимся в Путеолах, и отговаривал иудейского принца Ирода Агриппу возвращаться в Иудею через Бриндизи, Грецию и Сирию, призывая его отплыть из Путеолов - александрийские капитаны славились тем, что управляли своими кораблями, как возницами. Через несколько дней после отплытия из Путеоли Ирод Агриппа прибыл в Египет.53 Путеоли прославился своим цементом, который изготавливался из вулканической пыли и использовался в бетоне по всей Италии. Что особенно важно, этот цемент использовался при строительстве причалов и молов, способных вместить даже самые большие корабли.54 Путеолы уже были центром торговли предметами роскоши, такими как греческий мрамор или египетский папирус и стекло, когда Египет перешел в руки римлян. Путеольские купцы были активны на Делосе, где находился оживленный контингент южноиталийских торговцев. Делийские связи привели множество рабов в Италию через Путеолы. Как и в самом Риме, в Путеолах проживало очень разнородное население: небольшие колонии финикийских купцов из Тира, набатеев из пустынных земель за Палестиной, египтян, привнесших культ Сараписа55.55 Когда-то финикийцы были большой силой в Путеолах, но к 174 г. н. э. их постигли тяжелые времена, и они написали отцам города Тира письмо с просьбой компенсировать большую арендную плату, которую им приходилось платить за свои офисы и склады, которые, по их словам, были грандиознее, чем у других народов:

В прежние времена тирийцы, живущие в Путеолах, несли ответственность за его содержание; они были многочисленны и богаты. Но теперь нас стало мало, и из-за расходов, которые мы должны нести для жертвоприношений и поклонения нашим национальным богам, имеющим здесь храмы, у нас нет необходимых средств для оплаты аренды станции, составляющей 100 000 денариев в год.56

Также был возведен храм Юпитеру, Юноне и Минерве купцами, "которые торгуют в Александрии, Азии и Сирии".57 За счет богатейших семей города были построены прекрасные общественные здания. Путеолы, вероятно, были безымянным кампанским городом, в котором Петроний, придворный Нерона, разместил свой скандальный роман "Сатирикон". Одна из центральных фигур, Трималхион, - освобожденный раб, который сделал свое состояние на море, потерял его ("Нептун пожрал 30 000 000 сестерций за один день"), начал все с нуля и теперь ушел на покой с состоянием в много миллионов сестерций.58

Независимо от того, существовали ли такие успешные вольноотпущенники, как вымышленный Трималькио, свидетельства того, что вольноотпущенники играли важную роль в деловой жизни порта, очевидны. Замечательная серия восковых табличек, обнаруженная в Помпеях, свидетельствует о финансовых делах Сульпициев, банкиров Путеоли; сохранилось 127 документов, в основном относящихся к периоду между 35 и 55 гг. н. э. 59 Один из документов - это заем, выданный в период между 35 и 55 гг. н. э.59 Один из документов - ссуда в тысячу денариев, предоставленная Менелаю, свободнорожденному греку из Карии в Малой Азии, рабом Примусом, агентом купца Публия Аттия Севера. Имя Северуса встречается и в совершенно другом месте: на амфорах с рыбным соусом, экспортировавшихся с Пиренейского полуострова в Рим. Менелай владел собственным грузовым судном, и заем, как полагают, был авансом за перевозку партии гарума, отправляемого из Путеолов в Рим.60 Все это говорит о том, что Путеолы были связаны с широким средиземноморским миром: здесь жил греческий шкипер, имевший связи с богатым римским торговцем испанским рыбным соусом. Присутствие раба, выступающего в качестве доверенного лица Северуса вдали от его родной базы в Риме, было далеко не редкостью. Греческие банкиры во времена расцвета Афин были знакомы с некоторыми банковскими методами, принятыми в Путеолах. Новизна заключается в том, что подобные операции теперь охватывали все Средиземноморье, от гарумных фабрик Испании до Египта. Кредит состоял не только из денежных авансов в твердой монете или товарах: слово "кредит" (что в переводе с латыни означает "он верит") передает чувство доверия. Сотрудничество и доверие были проще и эффективнее в эпоху римского мира.

Именно зерно делало состояние Путеоли; по оценкам, в это время через него ежегодно проходило 100 000 тонн.61 Работа с зерном ставила перед рабами и оплачиваемыми работниками множество задач: независимо от того, грузили ли зерно в мешки или пересыпали в контейнеры, его нужно было разгрузить в итальянском порту прибытия и перегрузить на небольшие корабли или баржи для путешествия в Рим. Его проверяли на качество и, конечно же, облагали налогом. Хранить зерно нужно было либо в портах, либо в самом Риме, а хранение зерна - дело непростое, поскольку его нужно защищать от опасной плесени, насекомых и мышей, а значит, проветривать и поддерживать нужную температуру.62 Торговцам зерном приходилось арендовать помещения в хранилищах, некоторые из которых были огромными: Horrea Galbana в Риме предлагала более 140 комнат на первом этаже, а Grandi Horrea на побережье в Остии - шестьдесят комнат на первом этаже.63 Путеолы были также хорошо расположены для тех, кто искал рынок для восточных предметов роскоши, таких как продукты индийской торговли, проходившей через Александрию, поскольку они давали доступ к летним убежищам сенаторской аристократии в Байях, Геркулануме и Стабиях; они находились недалеко от Неаполя, все еще процветающего города, и городов-спутников Неаполя, таких как Помпеи.

Остия, расположенная в устье Тибра, постепенно вышла на лидирующие позиции, заменив Путеолы в качестве главного порта, куда заходили корабли с товарами, предназначенными для Рима. Его происхождение можно отнести к пятому веку до нашей эры, когда Рим и Вейи соперничали за контроль над солончаками в устье Тибра, но долгое время Остия представляла собой не более, чем дорожную заставу в устье реки. При Августе и Тиберии осуществлялись программы строительства, но только при Клавдии были предприняты реальные усилия по созданию гавани вблизи Рима, и в 42 году н. э. в двух милях к северу от Тибра начала строиться новая гавань, известная под простым названием Портус. Цель заключалась не в том, чтобы подмять под себя Путеолы, а в том, чтобы обеспечить безопасный доступ для римского зерна. К сожалению, волнорезы и молы Клавдия оказались недостаточными: в 62 году нашей эры 200 кораблей в гавани потерпели крушение из-за внезапной бури. Через столетие император Траян усовершенствовал Портус Остии, построив более безопасную и эффектную шестиугольную гавань внутри гавани Клавдия. При его преемнике Адриане были отстроены большие площади со складами и магазинами. В Остии было много многоэтажных домов, построенных из кирпича, - в ней до IV века царила атмосфера среднего класса, и многие из более бедных переселенцев, ступивших на ее набережную, отправлялись в доходные дома Рима.64

V

После завоевания власти Октавианом все берега Средиземного моря и все острова оказались под римским владычеством или в римской сфере влияния: это была поистине mare nostrum.65 Его победа положила начало замечательному периоду более чем 200-летнего мира во всем Средиземноморье. Конечно, время от времени случались вспышки пиратства, например, со стороны мавретанцев на крайнем западе Северной Африки, где римский контроль был относительно слаб: в 171-2 гг. н. э. мавританские пираты совершали набеги на Испанию и Африку, и император Марк Аврелий увеличил римский флот, чтобы справиться с этой угрозой. Но когда римский флот вступал в войну, он, как правило, делал это вдали от Средиземноморья, поскольку имел большие флоты даже в Британии и вдоль Рейна и Дуная, где они держали на расстоянии германских налетчиков. Даже нестабильность в самом сердце империи не разрушила мир в Средиземноморье. Во время бурного "Года четырех императоров" в 68-9 гг. н. э., последовавшего за самоубийством Нерона, император Отхо набрал тысячи моряков, чтобы блокировать угрозу, исходящую от его соперника и возможного вытеснителя Вителлия. Отто мог рассчитывать на поддержку двух италийских флотов, базировавшихся в Равенне и в Мизенуме, недалеко от Путеоли. Последний победитель 69 года, Веспасиан, также использовал военно-морскую мощь, но по-другому: со своей базы в Египте он сначала заблокировал поставки зерна в Рим, а затем, приблизившись к Риму, проявил щедрость, раздав эти продовольственные запасы римскому народу, чем смертельно подорвал Вителлия.66 Позже флоты служили императорам, когда нужно было переправить армию в Африку, чтобы подавить региональные восстания. Траян отправил флоты в Киренаику, Египет и Сирию, чтобы подавить широкомасштабное восстание евреев в 115-16 гг.67 Морякам иногда приходилось сражаться на суше, когда они достигали места назначения, но великие морские сражения, подобные Пуническим войнам, были достоянием литературы, а не того, что моряки могли испытать на себе.

Неудивительно, что римскому флоту уделяется гораздо меньше внимания, чем греческим флотам или этой неумолимой, безжалостной руке государства - римской армии. Предполагается, что в эпоху pax romana флот делал не так уж много. Служба на флоте оценивалась не так высоко, как служба в армии. Во II веке один солдат легионеров по собственной воле перешел на флот; его наказали за неприемлемое поведение68 .68 Тем не менее, было много тех, для кого служба на флоте была предметом гордости. В египетском папирусе начала II века н. э. записано, как некий Семпроний был огорчен, узнав, что его сына Гая уговорили не идти на флот, как он изначально планировал: "Смотри, чтобы тебя так не уговаривали, иначе ты больше не будешь моим сыном... Ты хорошо поступишь на хорошую службу".69 Но набор во флот имел важные социальные последствия. Моряки в Средиземноморье были со всего римского мира, включая людей из внутренних областей, таких как Паннония (вдоль Дуная); среди них было очень много греков, что неудивительно, а также большое количество египтян, причем не просто греков, обосновавшихся в Египте, а людей египетского происхождения. Эти люди принесли с собой своих богов, и Сарапис широко почитался моряками римского флота, независимо от того, были ли эти моряки египтянами или нет: "Сарапис велик на море, и как торговые суда, так и военные корабли управляются им".70 Смешение богов было совершенно типичным для римского мира. Но было и давление в другом направлении. Поступая на службу, где языком командования была латынь, новобранцы стремились латинизироваться и романизироваться, беря латинские имена:

Апион - Эпимаху, своему отцу и господину, много приветствий. Прежде всего я молюсь, чтобы ты был в добром здравии и, постоянно процветая, хорошо жил вместе с моей сестрой и ее дочерью и моим братом. Благодарю владыку Сараписа за то, что он сразу спас меня, когда я был в опасности на море... Посылаю тебе небольшое изображение себя, сделанное Эвкремоном. Теперь меня зовут Антоний Максим.71

Через несколько лет он женился и завел троих детей, двоих с латинским и одного с греческим именем; "Антоний Максим" теперь меньше интересовался Сарапис, поскольку молился о благополучии своей сестры перед "здешними богами".72

Римский флот имел меньший престиж, потому что был не столько боевой, сколько полицейской силой. Его существование обеспечивало безопасность гражданских морских путей, хотя конвои не посылались для сопровождения торгового судоходства - отчасти потому, что торговое судоходство управлялось частными лицами, а отчасти потому, что в этом не было особой необходимости. Для обеспечения безопасности было достаточно присутствия флота в Мизенуме близ Неаполя, в Равенне и на ряде прибрежных станций, таких как Форум Юлий (Фрежюс) в Провансе. Карфаген, отстроенный в 29 г. до н. э. как центр торговли и администрации, официально известный как Colonia Iulia Concordia Carthago, не использовался флотом, хотя и стал главным римским городом в Северной Африке (если не считать Александрии).73 Однако римский флот присутствовал в Кесарии (Черхеле), расположенной несколько западнее, поскольку за ней находился район Мавретании, периодически доставлявший беспокойство.74 Вот что означал pax romana для Средиземноморья: это был не активный процесс подавления врагов, чтобы навязать мир победителям - "они производят опустошение и называют это миром", как иронично заметил Тацит о римских армиях на севере Европы, - а скорее благожелательное присутствие. По крайней мере, до середины третьего века было достаточно осознания необходимости поддерживать флот в хорошем состоянии. Сами корабли были традиционными квадриремами и квинквиремами позднего классического мира; до византийского периода нет свидетельств значительных инноваций в конструкции кораблей, поэтому военно-морские силы сталкивались с традиционными проблемами судов с низкими шпангоутами, обычно едва достигающими четырех метров над водой: невозможность подвергать себя воздействию неспокойного моря или плавать зимой.75 Флот был также доступен для перевозки чиновников по империи, но (в отличие от средневековых кораблей) эти галеры не выполняли функции торговых судов, отчасти из-за их конструкции, а отчасти потому, что император не хотел быть простым торговцем.

Идея создания Мизенума и Равенны в качестве главных командных центров восходит к Августу.Мизенум был центром управления операциями в западном Средиземноморье, но его зона ответственности распространялась и на восток. Поскольку грузы зерна из Египта прибывали в Путеоли, расположенный по соседству, Мизенум следил за передвижениями по этому морскому пути. Внутреннее озеро за Мизенумом было выкопано и соединено с побережьем, так что у флота появилась безопасная внутренняя гавань; вокруг порта располагались виллы богатых римлян; Тиберий провел здесь несколько своих последних дней.77 С другой стороны, из Равенны отправляли флоты следить за побережьем Далмации, где всегда скрывались пираты и разбойники, и Эгейское море также входило в сферу его интересов. Равенна была окружена лагунами (современная береговая линия находится в нескольких милях от древней) и не была идеальным местом для гавани, поэтому порт был построен в двух милях от нее, в местечке под названием Classis, то есть "Флот"; канал соединял Classis с Равенной. Эта гавань изображена на мозаиках Равенны шестого века, так как она долго сохраняла свое значение; все, что осталось от славы Классиса, - это инкрустированная мозаикой церковь Сант-Аполлинаре-ин-Классе, также шестого века.78 Способность римлян следить за Средиземноморьем, главным образом с командных пунктов в Тирренском море и северной Адриатике, очень впечатляет.

Торговец второго века вполне мог задаться вопросом, что может разрушить единство Средиземноморья. Это было политическое единство под властью Рима; экономическое единство, позволявшее торговцам беспрепятственно пересекать Средиземноморье; культурное единство, в котором доминировала эллинистическая культура, выраженная на греческом или латыни; даже во многих отношениях религиозное единство, или единство в разнообразии, поскольку народы Средиземноморья разделяли своих богов друг с другом, если только они не были иудеями или христианами. Единое правление на mare nostrum обеспечило свободу передвижения и привело к культурному смешению в Средиземноморье в масштабах, невиданных ни до, ни после.