Чтение онлайн

Начальникъ станціи, или агентъ, его замняющій, на обязанности котораго лежитъ принятіе и отправленіе поздовъ, долженъ своевременно прочитывать депеши сосднихъ станціи, относящіяся къ движенію поздовъ, и расписываться въ томъ въ журнал входящихъ депешъ; своевременно и собственноручно записывать свои поздныя депеши въ такъ-называемый поздной журналъ, по составленной разъ на всегда редакціи, ничего не добавляя отъ себя; своевременно вручать путевыя депеши оберъ-кондуктору и машинисту. Агентъ по движенію ни подъ какимъ видомъ не иметъ права передавать своей обязанности, какъ въ цлости, такъ и въ отдльныхъ функціяхъ, другому лицу; въ исключительныхъ же случаяхъ онъ можетъ это сдлать, но не иначе, какъ по установленной форм. Затмъ, агентъ по движенію обязанъ слдить за исправностью своихъ подчиненныхъ.

Телеграфистъ обязанъ, отложивъ всякую другую работу, немедленно принять и записать въ журналъ каждую поздную депешу, не позволяя себ передавать на нее отвтъ до тхъ поръ, пока таковой не будетъ записанъ въ поздной журналъ собственноручно агентомъ движенія, въ помщеніи телеграфа. Телеграфисту строго воспрещается, безъ особаго разршенія, и то только по установленной форм, пріемъ на себя обязанностей агента по движенію, а равно и передача обязанностей другому лицу. Оберъ-кондукторъ и поздной машинистъ находятся въ подчиненіи у дежурнаго агента по движенію; для нихъ также установлены особыя правила, которыя они должны знать твердо и исполнять слпо. Въ особенности имъ строжайше запрещено отправляться съ поздомъ въ дальнйшій путь по словесному заявленію начальника станціи или дежурнаго агента, безъ путевыхъ депешъ [2] . Кром того, позднымъ машинистамъ вмнено въ обязанность производить передвиженіе позда на станціяхъ, какъ-то: установка его на запасный путь, прицпка или отцпка вагоновъ, только при непремнномъ условіи личнаго присутствія агента движенія на паровоз. Составители поздовъ за десять минутъ до прибытія пассажирскаго позда обязаны прекращать производство всякихъ станціонныхъ манёвровъ.

Эти министерскія правила, которыя мы изложили вкратц, въ ихъ главныхъ основахъ, гарантируютъ полнйшую безопасность движенія поздовъ. Точное ихъ примненіе къ службамъ движенія и телеграфа на желзныхъ дорогахъ ставитъ въ невозможность не замтить такой ошибки, которая могла бы привести къ столкновеніямъ поздовъ на пути между станціями или на станціяхъ.

Чтобы выяснить это наглядне, попытаемся представить примръ невозможности столкновенія поздовъ вслдствіе одной только ошибки, а не вслдствіе неточнаго исполненія министерскихъ постановленій, причемъ допустимъ даже самыя невроятныя крайности.

Положимъ, что на станціи Петровка со станціи Ивановка получена поздная телеграмма такого содержанія: «Петровка, начальнику станціи. 2 ч. 15 м. №24-й отправился». Эту депешу телеграфистъ записываетъ въ поздной журналъ и увдомляетъ о томъ начальника станціи, который обязанъ явиться на телеграфъ, и въ доказательство просмотра полученной депеши, расписаться въ соотвтствующей граф. Затмъ допустимъ, что черезъ 5–10 минутъ начальникъ станціи забываетъ эту депешу, и слдовательно, упуская изъ вида выходъ къ нему позда №24, считаетъ путь между станціями Ивановкою и Петровкою свободнымъ, вслдстіе чего находитъ возможнымъ отправить имющійся у него на станціи №23 [3] . Чтобы получить необходимыя для его отправленія путевыя депеши, начальнику станціи Петровка нужно явиться на телеграфъ, и подъ забытою имъ депешею написать свою телеграмму: «Ивановка, начальнику станціи. Могу-ли отправить поздъ. №23». Эта депеша поступаетъ въ руки телеграфиста. Допустимъ, что онъ также забываетъ сдланное имъ нсколько минутъ назадъ, не замчаетъ рядомъ находящейся, принятой и записанной имъ депеши о выход позда №24, и слдовательно, продолжаетъ ошибку начальника станціи и передаетъ въ Ивановку запросъ на отправку позда №23, т.-е. на встрчу вышедшаго уже позда №24. Между тмъ, въ Ивановк ожидаютъ не запроса, а прежде всего депешу: «поздъ №24 прибылъ», ране полученія которой никакого другого обмна поздными депешами не допускается. Такимъ образомъ, ошибка поступила уже въ третьи руки. Если и на этотъ разъ она останется незалченною телеграфистомъ, передававшимъ депешу о выход позда №14, то переходитъ дальше въ четвертыя руки, а именно къ начальнику станціи Ивановка, который долженъ дать на полученный имъ запросъ отвтъ, предварительно убдившись, есть-ли на его имя увдомленіе о прибытіи позда № 24. Вдаваясь въ дальнйшую крайность, допустимъ, что начальникъ Ивановской станціи, почему бы то ни было, съ своей стороны, тоже длаетъ ошибку, и пишетъ отвтъ: «Да, ожидаю позда № 23». Эта депеша снова проходитъ черезъ трое рукъ, и затмъ уже вручается оберъ-кондуктору и машинисту. Но чтобы отправить поздъ со станціи, начальникъ, кром путевыхъ депешъ, долженъ вручить оберъ-кондуктору и машинисту расписку, на существующемъ для этого бланк, въ томъ, что скрещеніе позда №24 съ поздомъ №23 не состоялось на станціи Петровка по такимъ-то причинамъ. Чтобы выдать подобный документъ, кажется, нельзя уже не вспомнить о слдованіи позда №24, тмъ боле, что причина перемны скрещенія должна быть взята изъ какой-нибудь депеши, увдомляющей объ опозданіи позда; а между тмъ, у начальника станціи есть только депеша, въ которой говорится не объ опозданіи, а объ отправленіи позда №24.

Итакъ, при всемъ нашемъ искреннемъ желаніи произвести столкновеніе двухъ поздовъ, даже при мало-мальски точномъ соблюденіи министерскихъ постановленій, намъ этого не удалось. Такое столкновеніе могло бы произойти только тогда, если бы допустить возможность вполн невроятнаго явленія — безсознательнаго дйствія двухъ сосднихъ станцій, затмъ машиниста и оберъ-кондуктора. Кром того, надо, чтобы такое явленіе совпало съ нахожденіемъ встрчнаго позда на пути. Между тмъ, столкновенія поздовъ между станціями или на станціяхъ далеко не рдкое явленіе, и тутъ самъ собою навязывается вопросъ: гд же кроется причина вопіющаго явленія? А причина очень проста, хотя и возмутительна. Причина та, что министерскія правила — мертвая буква, и при существующемъ порядк вещей, нтъ той силы, которая могла бы ее оживить.

Желзнодорожные агенты, вмсто того, чтобы точно и добросовстно слдовать порядку, выработанному министерствомъ путей сообщенія и гарантирующему безопасность и своевременность хода поздовъ, устанавливаютъ свой собственный порядокъ, главная цль котораго состоитъ въ томъ, чтобы возможно больше выиграть свободнаго времени отъ службы. Такъ, напримръ, начальникъ станціи или дежурный агентъ, чтобы пользоваться возможно большимъ досугомъ, особенно въ ночное время, или же для того, чтобы управиться съ многоразличными обязанностями, на него возложенными, передаетъ завдываніе обмномъ поздными депешами телеграфисту, который, находясь у него въ подчиненіи, не осмливается ослушаться. Онъ отлично знаетъ, что начальникъ станціи можетъ всегда ему повредить, а между тмъ, угождая ему во всемъ, онъ будетъ находиться на хорошемъ счету; начальникъ будетъ его любить и жаловать, и при всякой возможности его выдвигать. Но принимая на себя завдываніе поздными депешами, что уже составляетъ нарушеніе министерскихъ правилъ, и за что телеграфистъ можетъ подвергнуться увольненію отъ службы, онъ, чтобы скрыть свой и начальника станціи проступокъ, вынужденъ сдлать новое нарушеніе съ своей стороны. Книгу, называемую позднымъ журналомъ, куда должны записываться вс поздныя депеши собственноручно начальникомъ станціи или дежурнымъ агентомъ, и которая служитъ лучшимъ подспорьемъ памяти относительно расположенія хода поздовъ, телеграфистъ откладываетъ въ сторону до сдачи дежурства, и управляетъ поздами, полагаясь единственно на свою память. Между тмъ, телеграфистъ, управляющій поздами по указанію своей памяти, долженъ еще зорко слдить за дежурнымъ агентомъ, опасаясь, какъ бы послдній, скрывая свое отступленіе отъ министерскихъ правилъ передъ поздными служащими, не сдлалъ какой-нибудь оплошности, вручая путевыя депеши оберъ-кондуктору и машинисту, и не отправилъ бы какого-нибудь позда на встрчу другому, что легко можетъ быть имъ сдлано, какъ лицомъ, не находящимся въ курс принятыхъ и переданныхъ депешъ, и потому не имющимъ точнаго представленія относительно порядка слдованія поздовъ къ станціи. Кром того, телеграфисту приходится имть дло съ пріемомъ и передачею служебныхъ и частныхъ телеграммъ, а также входить въ объясненія съ подателями и получателями частной корреспонденціи, и больше всего съ оберъ-кондукторами и машинистами.

Но пойдемъ дальше. Телеграфистъ тоже человкъ, и къ тому же, онъ знаетъ, что начальство, ему одолженное, не можетъ отъ него требовать вполн аккуратнаго нахожденія на посту. И вотъ, онъ, въ свою очередь, чтобы сколько-нибудь отдохнуть отъ трудовъ, передаетъ часть своихъ обязанностей ученику по телеграфу, или же, зная расписаніе поздовъ, предварительно условившись съ сосднею станціею, длаетъ преждевременный обмнъ депешами относительно будущихъ поздовъ.

Заготовивъ, такимъ образомъ, въ одинъ пріемъ нсколько путевыхъ депешъ на нсколько часовъ впередъ относительно такихъ поздовъ, которыхъ еще не было, но которые будутъ, телеграфисты обихъ станцій считаютъ себя свободными. Имъ остается только сказать стрлочнику время прихода каждаго позда, для того, чтобы онъ былъ наготов его встртить, и объяснить сторожу, для какого позда какія заготовлены депеши, чтобы онъ безошибочно могъ ихъ вручить по принадлежности. Отдлавшись такимъ образомъ, телеграфисты засыпаютъ сномъ праведниковъ.

Въ случа перемны часовъ прибытія или отправленія какого — нибудь позда, обыкновенно слдуетъ предупрежденіе: «на такой-то депеш, вмсто такихъ-то часовъ, поставьте такіе-то». А такъ-какъ депеши въ журналъ записаны своевременно не будутъ, а только къ сдач дежурства, то слдовательно, въ немъ не будетъ и поправокъ, которыя указывали бы на неправильность дйствій телеграфа. Что же касается другихъ, не поздныхъ, а служебныхъ или частныхъ входящихъ депешъ, то въ крайнемъ случа одна изъ сосднихъ станцій отвтитъ за другую, и приметъ эти депеши. Когда же отсутствовавшій телеграфистъ заявитъ сосду о своемъ нахожденіи на посту, тотъ, отдлившись штепселемъ [4] , а если нтъ на всемъ телеграфномъ участк недруговъ, то и не длая этого, передастъ принятыя депеши по назначенію.

Кром отправленія поздовъ по преждевременному обмну депешъ, телеграфисты иногда ихъ отправляютъ по такъ-называемымъ фальшивымъ путевымъ депешамъ. Такое отправленіе чаще всего выпадаетъ на долю пассажирскихъ поздовъ, и производится такимъ образомъ. Положимъ, что на какую-нибудь станцію прибылъ скорый поздъ, которому назначена короткая стоянка. Между тмъ, телеграфистъ почему-либо пропустилъ время запроса, или же просто сосдняя станція не отвчаетъ на телеграмму, называемую запросомъ, на которую въ отвтъ обыкновенно должна получиться путевая депеша такой редакціи: «Да, ожидаю вашего позда №00». Тогда можно взять номеръ путевой депеши сосдней станціи, по расчету всегда извстный, взять часы подачи приблизительно, то и другое поставить на бланкъ путевыхъ депешъ, и отправить поздъ какъ бы по депешамъ полученнымъ. Посл же, когда станція отвтитъ, можно передать ей часы запроса и депешу объ отправленіи. Отправленіе позда по фальшивымъ путевымъ депешамъ иногда длается даже безъ вдома отправляющей станціи; это можетъ произойти тогда, когда дв сосднія станціи находятся во враждебныхъ между собою отношеніяхъ. Положимъ, что на станцію Ивановка прибылъ поздъ, который надо отправить дале, на станцію Петровку, находящуюся съ Ивановкою во враждебныхъ отношеніяхъ. Ивановка, для передачи запроса, вызываетъ Петровку; но послдняя не отвчаетъ, потому что, допустимъ, телеграфистъ спитъ. Слдующая за Петровкою станція, Михайловка, слышитъ вызовъ, а также, что Петровка на него не отвчаетъ. Тогда, чтобы выручить уснувшаго телеграфиста, Михайловка отвчаетъ за Петровку: «Я Петровка», и затмъ получаетъ запросъ и передаетъ въ Ивановку путевую депешу, какъ будто не отъ себя, а отъ Петровки. Ивановка не можетъ знать, какая станція передала ей путевую депешу, и потому безпечно отправляетъ поздъ. Затмъ, когда телеграфистъ Петровской станціи заявитъ о своемъ присутствіи, Михайловка даетъ ему знакъ отдлиться отъ Ивановки штепселемъ, и передаетъ ея запросъ, который Петровка выпускаетъ себ на ленту. Такимъ образомъ, никакихъ слдовъ злоупотребленія не остается.

Вотъ какіе порядки, выработанные желзнодорожными агентами въ обходъ министерскихъ правилъ, ведутъ къ столкновеніямъ поздовъ и къ сходамъ съ рельсовъ на стрлкахъ. Послднее чаще всего бываетъ потому, что стрлочникъ, которому говорятъ только приблизительные часы прихода позда, часто обманывается въ своемъ ожиданіи. Ему иногда приходится слишкомъ долго ждать прибытія поздовъ, которые часто опаздываютъ. Обманувшись разъ, въ другой — онъ рискнетъ отлучиться со своего поста, и затмъ можетъ явиться слишкомъ поздно, или въ нетрезвомъ вид, или же, наконецъ, въ долгомъ ожиданіи позда, онъ можетъ заснуть на своемъ посту. Результатомъ этого обыкновенно бываетъ извстный переводъ стрлки подъ поздомъ, неудовлетворительное ея состояніе, направленіе позда на путь уже занятый, закрытый дискъ, и много другихъ подобныхъ случаевъ. Вслдствіе закрытаго диска, поздъ принужденъ останавливаться за станціею, что влечетъ къ его опозданію. Опоздавъ на 10 минутъ, онъ иметъ уже вс данныя для опозданія и на 10 часовъ, вслдствіе необходимости уступать путь пассажирскимъ и другимъ своевременно идущимъ поздамъ. Для машиниста нтъ ничего хуже, какъ хать съ опоздавшимъ поздомъ: во-первыхъ, это сокращаетъ время его отдыха, а во-вторыхъ, невыгоднымъ образомъ отражается на его карман, потому что тогда увеличивается расходъ топлива, за сбереженіе котораго онъ получаетъ преміи. Поэтому, машинистъ будетъ стараться нагнать утерянное время усиленнымъ ходомъ и сокращеніемъ стоянокъ настолько, что поздъ можетъ уйти со станціи не осмотрннымъ въ своей исправности для дальнйшаго слдованія.

На всхъ желзныхъ дорогахъ существуютъ ревизоры движеній, на обязанности которыхъ лежитъ контролированіе дйствій агентовъ движенія и телеграфа. Но они безсильны передъ цлою системою обмана, который скрывается за круговою порукою начальниковъ станцій. Ревизоръ не можетъ одновременно находиться на всхъ станціяхъ и слдить за точнымъ исполненіемъ министерскихъ постановленій; судить же объ этомъ по записямъ, сдланнымъ въ отсутствіи ревизора, невозможно, потому что вс принятыя и переданныя депеши могли быть записаны въ поздной журналъ за десять минутъ до его прізда. Пріхать на станцію неожиданно ревизоръ не можетъ: едва онъ сядетъ въ поздъ, какъ это обстоятельство сейчасъ же сдлается извстнымъ по всему участку посредствомъ телеграфа. Передача такихъ извстіи будетъ сдлана даже я не въ силу дружескаго отношенія станцій между собою, а просто по пословиц: «рука руку моетъ». Если какая-нибудь станція не увдомитъ о слдованіи ревизора, то и ей отплатятъ тмъ же. Забыть сдлать такое сообщеніе трудно, потому что станція, давшая депешу отправленія, обыкновенно получаетъ запросъ: «нтъ-ли кого съ поздомъ». Такіе вопросы и отвты на нихъ принимаются на слухъ. Извстно, что вс телеграфисты, при боле или мене продолжительной практик, выучиваются читать депеши по стуку, производимому рычагомъ, безъ перевода на телеграфную ленту. Такимъ образомъ, частный разговоръ во телеграфу никакихъ слдовъ посл себя не оставляетъ. Получивъ увдомленіе о вызд ревизора, телеграфистъ приглашаетъ начальника станціи или дежурнаго агента расписаться въ принятыхъ депешахъ, и диктуетъ ему по порядку вс депеши, переданныя отъ его имени. Такъ, напримръ, депеша: «п. № такой-то прибылъ», только-что записывается, а между тмъ, этотъ поздъ прослдовалъ нсколько часовъ назадъ, и посл него еще прошло 10–15 поздовъ. За полъ-сутокъ запущенныя поздныя депеши потребуютъ для своей записи не боле пяти-шести минутъ времени, такъ-какъ он пишутся по установленнымъ формуламъ, и состоятъ изъ 8–10 словъ. Такимъ образомъ, къ прізду ревизора показная сторона дла будетъ въ образцовомъ порядк. Просматривая вс книги, онъ не въ состояніи будетъ сказать, какъ велось дло въ его отсутствіи; такъ-ли, какъ это требуется правилами, или же, наоборотъ, своимъ собственнымъ, выработаннымъ порядкомъ. Опытный ревизоръ постарается даже не замтить, если къ его прізду не успли приготовить показную сторону, понимая, что взысканіе за несвоевременныя записи послужитъ только побуждающимъ средствомъ чище маскировать дло, не оказывая ни малйшаго вліянія на правильный его ходъ. Въ свою очередь, ревизоры движеній, сознавая свое безсиліе, а слдовательно и свою безполезность, въ большинств случаевъ предаются безпечному far-niente, или же занимаются каждый своимъ собственнымъ дломъ. Главное же проявленіе ихъ служебной дятельности состоитъ въ томъ, чтобы одинъ разъ въ мсяцъ расписаться въ полученіи довольно солиднаго оклада.