Чтение онлайн

«Пятница, 29 мая. Прошедшую ночь съ 2-хъ часовъ до 7 1/2 утра гнались за судномъ. Только что стало разсвтать мы были отъ него въ 4-хъ миляхъ, подняли свой флагъ и сдлали холостой выстрлъ. Незнакомецъ не поднялъ никакого флага въ отвтъ и только по второй пушк легъ въ дрейфъ и обнаружилъ непрiязненную намъ нацiональность [20] . Съ этого судна мы взяли множество снастей и провизiи и когда перевезли къ себ его команду, то судно сожгли. Между его бумагами я нашелъ письмо, пишущiй которое остерегаетъ американскiе суда «отъ пиратовъ, учтиве называемыхъ приватирами, которыхъ наши добрые друзья англичане такъ охотно выпускаютъ изъ своихъ портовъ, чтобы вредить нашей торговл». Это письмо было написано въ Бостон, 25 ноября 1862 года.

Судно по флагу принадлежитъ Соединеннымъ Штатамъ; грузъ уголь; на пути изъ Кардифа въ Монте-Видео. На лицевой сторон коносамента слдующая надпись:

«Симъ удостовряемъ, что грузъ угля на Ябецъ-Сноу, для котораго и написанъ сей коносаментъ, есть bona fide собственность г.г. Уильсона, Гольта, Лейна и К°., и что эти лица суть британскiе подданные и купцы, а также что уголь, означенный въ коносамент, погруженъ для ихъ собственнаго употребленiя.

Айно. Поуэлль и сыновья».

Такъ какъ это удостовренiе сдлано безъ присяги, то оно не иметъ никакой цны, какъ и всякiй другой коносаментъ неудостовренный законнымъ порядкомъ. Между бумагами не было ни одного документа, который бы могъ убдить въ нейтральности груза, а потому, такъ какъ всякая собственность подъ непрiятельскимъ флагомъ должна признаваться непрiятельскою, то судно и грузъ признаны законнымъ военнымъ призомъ. Шкиперъ былъ однимъ изъ пайщиковъ груза и судна и потому долженъ былъ знать съ кмъ и какъ онъ велъ дла относительно груза, а между тмъ подъ присягою показалъ, что онъ кром того, что написано въ бумагахъ ничего и никого не вдаетъ; это еще боле убждаетъ въ законности приза. Ниже приводимъ слдующiя многозначительныя строки изъ письма шкипера своимъ судохозяевамъ. Письмо это было найдено въ бумагахъ и слдовательно не отправлено по назначенiю. Оно помчено было: Пенритскiй рейдъ, апрля, 19-го, 1863 года.

«Мои коносаменты засвидтельствованы мэромъ и въ нихъ значится, что грузъ есть bona fide англiйская собственность. Послужитъ ли только мн это въ пользу въ случа встрчи съ южнымъ пиратомъ, не знаю».

Изъ этого видно что вышеприведенное удостовренiе шкиперъ выхлопоталъ для того только, чтобы избжать плна. Грузъ и выданныя впередъ фрахтовыя деньги были застрахованы отъ случайностей войны, чего бы не надо было длать, если бы грузъ былъ нейтральный. Уильсонъ, Гольтъ, Лейнъ и К°., съ своей стороны ничего не сдлали, чтобы обезопасить грузъ, такъ какъ это была бы ихъ прямая обязанность. Страховую премiю платили не они, а судохозяева. Агентъ, который грузилъ уголь для этой фирмы и который написалъ вышеупомянутое удостовренiе, конечно нчего не зналъ кром того, что грузитъ уголь по приказанiю своего принципала. Тутъ невольно рождается вопросъ отчего Уильсонъ, Гольтъ, Лейнъ и К°., уклонились отъ необходимой присяги для того, чтобы защитить грузъ? Имъ бы слдовало это сдлать, чтобы оградить себя и страхователей закономъ, между тмъ они уклоняются отъ этого. На это другаго отвта не можетъ быть какъ тотъ, что вроятно эти господа агенты какого нибудь американскаго дома и что имъ не позволяла поэтому совсть дать требуемую закономъ присягу.

Слдующимъ призомъ былъ Амазанiонъ; Бостонецъ, шедшiй изъ Нью-Йорка въ Монте-Видео и взятый 2-го Iюня, посл долгой погони. Два холостыхъ выстрла заставили его привести къ втру, а снарядъ изъ нарзнаго орудiя былъ такъ внушителенъ, что убдилъ его въ невозможности уйти.

Судно подъ флагомъ Соединенныхъ Штатовъ; иметъ разный грузъ и идетъ изъ Нью-Йорка въ Монте-Видео. На немъ два коносамента на нейтральный грузъ, — одинъ на двадцать бочекъ лаку, а другой на пятьдесятъ бочекъ олифы. Въ коносаментахъ сказано что эти товары погружены «на счетъ гг. Галли и К°., французскихъ подданныхъ». Коносаменты засвидтельствованы подъ присягою г. Крейгошъ передъ нотарiусомъ, но это еще не доказываетъ, чтобы означенные товары были собственностью гг. Галли и К°., просто; значитъ, что они погружены «за ихъ счетъ». Шкиперъ тоже ничего не знаетъ объ этомъ, а потому должнаго доказательства нейтральности не имется.

Какъ обрадовалась Алабама, когда на слдующiй день посл этого плна она встртила англiйскую бригантину, шкиперъ которой за одинъ изъ громадной коллекцiи хронометровъ, захваченныхъ Сэмсомъ съ призовыхъ судовъ, охотно согласился взять къ себ массу плнныхъ, стснявшихъ Алабаму. Сорокъ одинъ человкъ тотчасъ же были перевезены съ запасомъ провизiи на дв недли, и Алабама, освобожденная т. о. отъ непрiятнаго жваго груза, пошла своей дорогой.

Здсь мы позволимъ себ привести чрезвычайно поучительное и забавное толкованiе на притязанiе нейтральности. Оно было найдено въ письм, захваченномъ на одномъ изъ послднихъ призовъ и адресованномъ въ Буэносъ-Айресъ, отъ 7 Апрля.

«Когда вы грузите товары на американскiя суда, то совтую къ коносаментамъ и накладнымъ прикладывать свидтельства британскаго консула, потому что если судно встртится съ однимъ изъ многочисленныхъ приватировъ, это можетъ спасти и судно, и грузъ.

Одно американское судно, недавно встртившее Алабаму, было отпущено ея только потому, что имло свидтельство британскаго консула в томъ, что большая часть груза была англiйскою собственностью. Всего же выгодне грузить на нейтральныя суда, потому что тогда спасаете пять процентовъ, которые пришлось бы приплатить страховому обществу за страхъ отъ случайностей войны».

Слдующимъ призомъ былъ прекрасный корабль Талисманъ, въ 1100 тоннъ, по регистру и флагу принадлежащiй Соединеннымъ Штатамъ. На немъ не было ни малйшаго притязанiя на нейтральность груза, а потому безъ дальнихъ разговоровъ его сожгли. Не успло еще пламя отъ горвшаго остова этого приза скрыться подъ горизонтомъ, какъ появился новый призъ, во всмъ прзнакамъ американецъ, хотя на гафел его красовался англiйскiй флагъ. Алабама заставила его лечь въ дрейфъ и опросила. Оказалось, что онъ дйствительно былъ американецъ, но его хозяева были не глупы и, судя по бумагамъ, правильно передали его подъ защиту британскаго флага. Какъ ни унизительно это для гордой нацiи янки, но тмъ не мене, практично, потому что корабль былъ этимъ вполн гарантированъ отъ плна. Впрочемъ это еще вопросъ, потому что если бы Алабама могла послать его въ портъ для удостовренiя справедливости передачи этой, то могло бы оказаться, можетъ быть, что этотъ трансфертъ есть не боле ни мене какъ сдлка.

И такъ «англичанинъ» былъ освобожденъ, но онъ согласился за это освободить и Алабаму отъ одного плннаго и его жены, взятыхъ въ послднiе дни съ Талисмана. Прошла недля и Алабама снова встртила подобный же случай: баркъ соединенныхъ Штатовъ Joseph Hall изъ Портланда, Мейна, подъ англiйскимъ флагомъ и подъ именемъ Azzopadi изъ Порта Льюиса, Иль-де-Франса.

Флагъ Соединенныхъ Штатовъ совсмъ сталъ исчезать съ поверхности водъ. Не усплъ Azzopadi скрыться за горизонтъ, какъ явился новый американскiй клиперъ, и на томъ же мст гд и его предшественникъ скромно легъ въ дрейфъ подъ англiйскимъ флагомъ. По осмотр оказалось, что и онъ былъ переданъ подъ покровительство Великобританiи и носилъ новое названiе Queen of Beauly. Онъ тоже былъ отпущенъ.

Наконецъ, когда команда Алабамы уже стала приходить въ отчаянiе отъ исчезновенiя непрiятельскаго флага, на горизонт показалось судно съ давно ожидавшимся флагомъ на гафел. Судно это было Conrad изъ Филадельфiи, на пути изъ Буеносъ-Айреса въ Нью-Йоркъ съ грузомъ шерсти. Бумаги имли притязанiе на нейтральность груза, но по осмотр ихъ оказалось, что это была фабрикацiя. Разборъ бумагъ привелъ къ слдующимъ результатамъ.

Судно по регистру и флагу принадлежитъ Соединеннымъ Штатамъ. Нкто Томасъ Армстронгъ выдаетъ себя за британскаго подданнаго, имющаго дла въ Буеносъ-Айрес; онъ даетъ присягу въ присутствiи британскаго консула въ томъ, что часть этой шерсти принадлежитъ ему, а часть Дону Фредерику Элортандо, подданному Аргентинской республики. Правда ли это или нтъ, но шкиперъ не могъ подтвердить документа, такъ какъ не присутствовалъ при совершенiи его и ничего не зналъ о немъ. Кром того Америка ведетъ такую большую торговлю съ Буеносъ-Айресомъ, что не можетъ быть и тни сомннiя въ томъ, что грузъ этотъ американская собственность. Вроятно погрузчикамъ извстно было наше присутствiе въ этхъ водахъ, а потому они сфабриковали удостовренiе въ нейтральности груза. Армстронгъ же должно быть или братъ или партнеръ какого нибудь американскаго купца. Судно и грузъ признаны законнымъ призомъ.

По осмотр судовыхъ бумагъ, привзли на Алабаму письма съ Conrad'а, изъ которыхъ оказалось, что г. Армстронгъ, хозяинъ части груза, присягалъ передъ своимъ консуломъ въ томъ, что онъ и нкто Дон Фредерикъ Элортандо, хозяева груза. Об эти присяги не могутъ быть врными. Дале видно, что хотя въ коносамент грузъ назначенъ на имя Симона де Виссеръ, въ письмахъ же гг. Кирклендъ и фонъ-Саксъ, говорится, что грузъ посылается имъ. Въ письмахъ также ничего не упоминается о совмстномъ кого либо владнiи грузомъ вмст съ Армстронгомъ, а напротивъ сказано, что онъ есть единственный хозяинъ его.