Чтение онлайн

Мы привели две столь обширные цитаты, чтобы показать, насколько важными и влиятельными были для американских историков оценки сражения, данные Нимицем. В двух текстах наблюдается не просто сходство, а полная смысловая идентичность, за исключением последнего предложения Морисона. Нимиц 28 июня 1942 г. ещё точно не знал, что палубные пикировщики «Энтерпрайза» и «Хорнета» появились над соединением Нагумо как раз в момент завершения операции по перевооружению и заправке японских самолётов.

Разгрому японских авианосцев посвящены 35-й и 36-й пункты отчёта Нимица: «Выживший пилот "Хорнета” энсин Гэй был в воде всего несколько минут, когда бомбардировщики "Энтерпрайза” и "Иорктауна” нанесли жесткий и самый эффективный удар. "Ката” и "Акаги”, между которыми он дрейфовал, были поражены несколько раз; самолеты на палубе, которые они пытались поднять, загорелись; и два корабля пылали от носа до кормы. "Сорю” снова пострадал и продолжал гореть» [1216] . Такая оценка этого, безусловно, ключевого эпизода сражения сформировалась у Нимица под влиянием боевых донесений с «Иорктауна» и «Энтерпрайза». В отчёте капитана Мюррея указано: «12.22 пикировщики начали атаку. Два авианосца серьёзно повреждены многочисленными попаданиями и оставлены горящими» [1217] .

В отчёте командира 6-й эскадрильи бомбардировщиков лейтенанта Р. Беста описание более детальное. Из него следует, что атакованные авианосцы «принадлежали к типу "Ката” [1218] ». Один получил «как минимум три прямых попадания 1000-фунтовыми бомбами. На корабле начался крупный пожар и задымление»; «вторая цель получила прямые попадания 1000-фунтовыми бомбами в районе миделя. Этот авианосец содрогался от внутренних взрывов в дополнение к бомбовым, и его было слабо видно среди огромного пламени и дыма» [1219] . Получается, что Нимиц существенно сократил и обобщил данные двух донесений с «Энтерпрайза» – именно из этих документов главнокомандующий взял название и типы атакованных японских кораблей, так как в донесениях с «Хорнета» [1220] и «Йорктауна» [1221] такой информации нет.

В отчёте Нимиц не стал разбираться, самолёты с каких авианосцев и какие корабли соединения Нагумо поразили, указав в пункте № 36 самое главное: «Атака пикирующих бомбардировщиков "Энтерпрайза” и "Йорктауна” началась примерно в то же время, между 10.20 и 10.25. Множество попаданий получил каждый авианосец противника. Некоторые пилоты, считая их уничтоженными, атаковали другие корабли» [1222] . Указание времени здесь далеко не случайно и не просто формальность. Нимиц лишний раз подчёркивает, что флотские бомбардировщики смогли всего лишь за 5 минут уничтожить три японских авианосца, тогда как армейские самолёты и морской пехоты за вечер 3 июня – утро 4 июня смогли нанести только «возможные» попадания, в реальность которых главком, как это всячески показывает в отчёте, не очень верил. Более наглядной демонстрации превосходства подопечных Нимицу сил придумать было трудно.

Этой же цели служит и оценка общих потерь противника от действий американских самолётов: «"Акаги”, "Ката”, "Сорю” сожжены и уничтожены; два линкора получили каждый по 1000-фунтовой бомбе, на одном – сильный пожар; один лёгкий крейсер или эсминец получил попадание 1000-фунтовой бомбы, вероятно, затонул» [1223] . Скорее всего, Нимиц привёл общий список потерь противника не только для обобщения результатов сражения, но и для ещё одной демонстрации: главная сила соединения Нагумо (три авианосца из четырёх) была уничтожена флотскими самолётами. Это снимает все вопросы о вкладе других родов войск в победу при Мидуэе.

С оценкой атаки пикирующих бомбардировщиков SBD «Даунтлесс» связан ещё один любопытный момент. В донесении капитана Мюррея указано, что противодействие пикирующим бомбардировщикам при атаке оказывал боевой воздушный патруль в составе «истребителей типа "О” и типа Мессершмитт» [1224] . Позже эта информация будет воспроизведена и в подготовленном военно-морской разведкой США описании сражения за Мидуэй [1225] . Источник данных удивительных сведений: боевое донесение 6-й разведывательной эскадрильи «Энтерпрайза», где под пунктом № 5 сделана следующая запись: «Когда сдвоенный пулемёт стрелка Флойда Эдкинса вылетел из крепления, тот, удерживая его коленями во время пикирования, продолжал вести эффективный огонь и после выхода из пикирования сбил истребитель Мессершмитт, который напал на самолёт сразу после завершения пикирования» [1226] .

Естественно, описание такого «подвига» могло появиться в отчёте лейтенанта Эрла Галлахера только со слов самого «героя». Весьма странно, что такой фантастической информации очень легко поверило довольно большое число компетентных офицеров ВМС США: лейтенант Галлахер, капитан Мюррей, и сотрудники военно-морской разведки, и главнокомандующий флотом США адмирал Кинг. Может быть, такая всеобщая уверенность в использовании японцами истребителей Bf-109 (скорее всего, именно этот самолёт имел в виду Эдкинс) объясняется воздействием пропаганды на американское общество и военных в частности.

После нападения на Пёрл-Харбор американским гражданам постоянно внушалась теснейшая связь между агрессивными актами Германии и Японии: об этом говорил президент Рузвельт в выступлениях от 8,9 декабря 1941 г., 23 февраля 1942 г.; об этом писали газеты и журналы, доказывая, что Пёрл-Харбор разбомбили немецкие пилоты, что Германия снабжает Японию современным вооружением, вплоть до тяжёлых кораблей.

Естественно, часто появляющиеся публикации такого рода оказывали влияние на восприятие действительности, и некоторые американские лётчики «сражались» и «сбивали» на Тихом океане, как им казалось, немецкие самолёты. А подверженные этой же пропаганде офицеры относились к такой информации абсолютно серьёзно.

Показательно, что всю эту историю не стал воспроизводить в итоговом отчёте адмирал Нимиц. Дав оценку действиям пикирующих бомбардировщиков «Энтерпрайза» и «Иорктауна», он перешёл к описанию завершающих атак 4 июня, приведших к уничтожению последнего авианосца из соединения Нагумо «Хирю» и выводу из строя «Иорктауна»: «В то время, как бомбардировщики атаковали японские авианосцы, "Kara” и "Акаги” пытались поднять свои самолеты. Вероятно, в этот момент они готовились к нападению на наши авианосцы. "Хирю”, по словам выживших, находился севернее и оставался неповрежденным. Вскоре после этого было перехвачено японское требование "сообщить нам позиции авианосцев врага”» [1227] .

Согласно оценке капитана «Иорктауна» Букмастера, в первой атаке на авианосец участвовало 18 японских пикировщиков и 18 истребителей [1228] . Такие цифры воспроизводит в отчёте и Нимиц [1229] . В реальности контр-адмирал Т. Ямагути сумел обеспечить бомбардировщикам истребительное прикрытие только шестью А6М2 [1230] .

Первую атаку на «Йорктаун» Букмастер характеризует как «очень энергичную», в ходе неё «в авианосец попало три бомбы… но, как считается, ни одному самолёту противника не удалось ускользнуть» [1231] . Нимиц в отчёте от 28 июня 1942 г. корректирует столь оптимистичную оценку: «11 бомбардировщиков из 18 были сбиты» [1232] .

В 1943 г. и эти данные были уточнены: 10 уничтоженных японских бомбардировщиков [1233] . Именно такая версия оценки ущерба первой ударной группы с «Хирю» господствовала среди американских военных и после окончания Тихоокеанской войны. Так, адмирал Шерман писал, что из японской группы была сбита «почти половина. Однако 8 пикирующих бомбардировщиков, прежде чем они были уничтожены зенитным огнём и истребителями, прорвались к авианосцу и сбросили бомбы [1234] . После войны стало известно, что из 18 пикирующих бомбардировщиков «Вэл» было потеряно 13, а из 6 истребителей «Зеро» 5 машин [1235] .

Зато в оценке нанесённого «Йорктауну» ущерба все американские источники единодушны: в первой атаке авианосец получил три бомбовых попадания [1236] . В детальном отчёте о повреждениях от 9 марта 1943 г. сообщается, что первая бомба поразила полётную палубу в районе второго самолётоподъёмника; вторая бомба взорвалась в дымовой трубе; третья – пробила палубу в районе первого самолётоподъёмника и взорвалась на третьей палубе [1237] .