Чтение онлайн

Обратимся къ общему уставу и разсмотримъ, какъ желзнодорожники умютъ истолковывать его въ свою пользу, и даже совсмъ имъ пренебрегать.

Ст. 23 общаго устава гласитъ, что пассажиръ, оказавшійся въ позд безъ билета, обязанъ заплатить двойную стоимость прозда отъ «контрольной» станціи до ближайшей станціи того мста, гд было обнаружено неимніе билета. Статья эта иметъ въ виду то, чтобы пассажирамъ не было повадно кататься по желзной дорог на «шереметьевскій» счетъ: но тутъ является одна недомолвка. Общій уставъ не разъясняетъ, какія собственно станціи слдуетъ считать «контрольными», хотя по многимъ даннымъ надо полагать, что таковыми должны считаться вообще большія станціи, гд имются буфеты и производится смна паровозовъ. Желзнодорожныя правленія воспользовались этою недомолвкою, и установили на своихъ дорогахъ контрольныя станціи по своему желанію, на что послдовало разршеніе министерства путей сообщенія, не оцнившаго по достоинству своеобразныхъ соображеній, представленныхъ желзнодорожниками. Такъ, напримръ, на николаевской дорог, изъ всхъ промежуточныхъ станцій контрольною считается только одна, а именно Бологое; на варшавской дорог тоже одна — Вильно. Вообще, на каждой желзной дорог контрольныхъ станцій бываетъ одна и много-много дв, несмотря на то, что оберъ-кондукторъ обязанъ длать контроль съ каждой большой станціи, и кром того, на каждые два вагона имется кондукторъ, который знаетъ всхъ своихъ пассажировъ наперечетъ, такъ-что пассажиру немыслимо прохать безконтрольно не только такое разстояніе, какъ отъ Бологое до Петербурга, но даже и одну только станцію. Въ силу такого порядка, пассажиръ, оказавшійся безъ билета, напримръ, между Колпино и Петербургомъ, обязанъ заплатить двойную стоимость прозда отъ Бологое до Петербурга (т.-е., напримръ, въ 3-мъ класс, 8 р. 48 к.), хотя бы онъ слъ въ поздъ только въ Колпин.

Съ подобными порядками еще можно было бы мириться, если бы они примнялись къ пассажирамъ, которые дйствительно стремятся воспользоваться даровымъ проздомъ. Но вс отлично знаютъ, что здить безплатно по желзной дорог невозможно, а почти всегда есть возможность прохать по удешевленному тарифу, для чего необходимо предварительно войти въ соглашеніе съ кондукторами. Послдніе тщательно оберегаютъ такихъ пассажировъ, и въ случа непредвидннаго контроля, что бываетъ очень рдко, отдлываются своими деньгами. Поэтому, вышеуказанное правило никогда не распространяется на пассажировъ, дущихъ по соглашенію, а лишь на такихъ, которые почему-либо не могли запастись билетомъ на станціи отправленія, или же потеряли его.

Извстно, что продажа билетовъ прекращается за пять минутъ до отхода позда. Сплошь и рядомъ случается, что пассажиръ опаздываетъ, вслдствіе обстоятельствъ, зависящихъ отъ тысячи самыхъ разнообразныхъ причинъ, а между тмъ хать необходимо. Положимъ, общій уставъ предусмотрлъ такія положенія, и въ 24 стать постановилъ, что пассажиръ освобождается отъ уплаты двойного тарифа отъ контрольной станціи, если, во-первыхъ, онъ, не успвъ пріобрсти билетъ, заявитъ о томъ начальнику станціи и сядетъ въ поздъ съ его разршенія, и во-вторыхъ, если онъ докажетъ утрату билета. На первый взглядъ кажется, что въ силу такой статьи пассажирамъ нечего бояться какихъ бы ни было притсненій, а на дл выходитъ иное. Пассажиру, не успвшему купить билетъ, почти нтъ возможности добиться разршенія, особенно въ промежуточныхъ станціяхъ. Прежде всего ему надо найти начальника станціи, а это далеко не всегда удается. Но если онъ и отыщетъ начальника станціи, все-таки изъ этого можетъ ничего не выйти. Желзнодорожные заправилы склонны думать, что общій уставъ существуетъ не для удобства публики, а для того, чтобы мутить воду, въ которой они ловятъ рыбу. Въ этомъ смысл недавно на николаевской дорог былъ выпущенъ приказъ, въ которомъ давались своеобразное толкованіе общаго устава и соотвтственныя инструкціи начальникамъ станцій. Между прочимъ тамъ было сказано, что общій уставъ вовсе не обязываетъ давать разршенія пассажирамъ, не успвшимъ запастись билетомъ, а лишь предоставляетъ это на добрую волю начальства. Поэтому предписывается начальникамъ станцій быть осмотрительными, не давать разршеній на право и на лво, встрчному и поперечному, а предварительно убждаться въ необходимости предполагаемой поздки; затмъ, отнюдь не допускать безбилетнаго прозда по разршенію, если существуютъ хотя бы даже сомнительныя данныя для предположенія, что пассажиръ халъ уже ране по соглашенію съ оберъ-кондукторомъ. Въ этомъ отмнно длинномъ приказ еще говорилось, что будетъ обращено особое вниманіе на начальниковъ станцій, замченныхъ въ выдач частыхъ разршеній, и что они будутъ смщаемы, если только явится сомнніе въ правильности таковыхъ дйствій. Въ виду подобныхъ инструкцій, какъ письменныхъ, такъ и словесныхъ, начальники станцій почти всегда отказываютъ дать разршеніе на безбилетный проздъ. Въ такихъ случаяхъ они обыкновенно говорятъ пассажиру: «Вы, можетъ быть, хали уже раньше, да «слпымъ» (т.-е. безбилетнымъ), а теперь, въ виду контроля, хотите, чтобы я далъ вамъ разршеніе? Нтъ-съ, слуга покорный!» Пассажиръ убждаетъ, доказываетъ, горячится, но все напрасно, и ему остается или ждать другого позда, или хать безъ разршенія и подвергнуться взысканію двойного тарифа отъ контрольной станціи. Наконецъ, допустимъ, что пассажиръ получилъ, разршеніе; все-таки существуетъ девяносто девять шансовъ противъ одного, что ему придется заплатить двойныя деньги. Начальники станцій обязаны телеграфировать о выдач разршенія на слдующую станцію, но онъ или забываютъ это сдлать, или, давъ разршеніе только ради того, чтобы отвязаться отъ пассажира, не даютъ телеграммы изъ боязни навлечь на себя подозрніе въ солидарности съ оберъ-кондукторами. — Тогда пассажиръ лишается возможности доказать, что получилъ разршеніе, и съ нимъ поступаютъ обыкновеннымъ порядкомъ.

Въ случа утери билета, пассажиръ находится въ еще боле безпомощномъ положеніи: его проздъ нердко обходится въ нсколько разъ дороже своей нарицательной стоимости. Положимъ, что пассажиръ потерялъ билетъ, маршрутъ котораго простирался на сто верстъ; тогда съ него взыскиваютъ двойной тарифъ отъ контрольной станціи, то-есть за разстояніе приблизительно въ 300 верстъ; слдовательно, его поздка обошлась въ семь разъ дороже. Въ такихъ случаяхъ самое выгодное для пассажира — купить новый билетъ, если только онъ обнаружилъ утрату ране контролера.

Но это бываетъ рдко; большею частью потеря билета замчается только въ моментъ необходимости его предъявленія. Что же касается права, предоставленнаго пассажиру, доказать потерю билета, то оно можетъ быть осуществлено двумя способами: первый состоитъ въ засвидтельствованіи сосднихъ пассажировъ, а второй — въ предъявленіи багажной квитанціи, на которой отмчается номеръ билета. Нечего и говорить, что на свидтельскія показанія поздные контролеры не обращаютъ даже вниманія, а второго, повидимому, неотразимаго и документальнаго доказательства они не признаютъ, такъ-какъ, по ихъ мннію, тутъ можетъ быть мошенническая продлка.

Чтобы показать, какъ желзнодорожники придерживаются 24 статьи, приведемъ одинъ характерный случай, имвшій мсто на одной желзной дорог. Одинъ пассажиръ, не найдя мста въ вагон, принужденъ былъ стоять на наружной площадк. Хотя это запрещается министерскимъ постановленіемъ, но желзнодорожниками допускается, потому что иначе пришлось бы отправлять позда въ большемъ состав, что, конечно, невыгодно. Когда пассажиръ предъявлялъ свой билетъ, контролеръ слишкомъ нжно взялъ его въ руки, такъ-что порывъ втра унесъ его въ сторону. Контролеръ, ничего не сказавъ, прошелъ дальше, но на станціи пассажиру предложили купить новый билетъ. Тотъ возмутился, и между нимъ и контролеромъ завязались пререканія.

— Вдь вы сами видли, что билетъ у меня былъ, — горячился пассажиръ.

— Совершенно врно.

— Такъ зачмъ же вы требуете, чтобы я вторично его покупалъ?

— Можетъ бытъ, вашъ билетъ и годенъ-то былъ только до этой станціи.

— Но въ такомъ случа я бы здсь и остался, а не халъ бы дальше…

— Я этого не знаю, — возразилъ контролеръ. — Съ васъ не требуютъ денегъ за разстояніе, которое вы уже прохали, а лишь за то, которое продете. Вы должны быть довольны и этимъ.

Какъ пассажиръ ни убждалъ, а ему такъ-таки пришлось купить билетъ. Нужны-ли тутъ еще комментаріи?

Ст. 25 общаго устава говоритъ, что пассажиръ, оказавшійся въ позд безъ билета, долженъ представить имущественное обезпеченіе, если онъ не желаетъ, или не въ состояніи заплатить двойную стоимость прозда отъ контрольной станціи. Желзнодорожники очень любятъ эту статью, которая даетъ имъ пищу для всяческихъ произволовъ и насилій. Одинъ пассажиръ, не успвшій запастись билетомъ, обратился къ начальнику станціи за разршеніемъ. Послдній разршеніе далъ, но не телеграфировалъ о томъ на слдующую станцію, и вотъ съ пассажира потребовали уплаты двойного тарифа отъ контрольной станціи. Тотъ, конечно, не пожелалъ заплатить требуемую сумму, а соглашался внести лишь за свой проздъ; но съ нимъ долго не церемонились и сняли съ него шубу. Въ другой разъ, по такому же поводу, съ одной дамы сняли обручальное кольцо.

На николаевской желзной дорог, одинъ контролеръ, переходя изъ вагона въ вагонъ между станціями Чудово и Бабино, щелкая билеты, добрался, наконецъ, до одного мужичка, смиренно сидвшаго на скамейк вагона третьяго класса, биткомъ набитаго разношерстными пассажирами, точно бочка сельдями.

— Билетъ! — повелительно воскликнулъ контролеръ.

Мужичекъ засуетился: сталъ шарить по всмъ карманамъ, за пазухою, за голенищами, но билета такъ-таки и не нашелъ.

— Потерялъ! — жалобнымъ голосомъ простоналъ мужичекъ.

— Въ такомъ случа заплати вдвойн отъ контрольной станціи, то-есть отъ Бологое, всего 6 руб. 26 коп.

Мужикъ клялся, божился, что у него былъ билетъ. То же самое единогласно подтвердили какъ пассажиры, такъ и оберъ-кондукторъ; но контролеръ стоялъ на своемъ.

— Я только блюститель желзнодорожныхъ порядковъ! — невозмутимо заявилъ онъ.

Когда поздъ прибылъ на станцію, мужичка повели въ контору.

— Плати скоре 6 руб. 26 коп.! — закричалъ дежурный агентъ. — а то сейчасъ будемъ протоколъ составлять!

Испугался мужикъ протокола, и радъ бы былъ отдать 6 руб. 26 коп., но у него оказалось всего 4 руб. 10 коп.

— Давай, сколько есть, а на остальныя долженъ представить имущественное обезпеченіе. Какія у тебя есть вещи? — спросилъ агентъ.

— Валеные сапоги, полушубокъ, дв рубахи, да еще кое-что.

— Давай сюда валеные сапоги и полушубокъ!

Отдалъ мужикъ послдніе гроши и послдніе пожитки, и заплакалъ; но все-таки подумалъ, что теперь, когда его обобрали, какъ липку, хоть до Питера довезутъ. Не тутъ-то было: въ поздъ его не пустили, а потребовали, чтобы для дальнйшаго прозда онъ купилъ билетъ. Видя его безвыходное положеніе, пассажиры собрали необходимую сумму, и онъ похалъ дальше. Не усплъ поздъ дойти до слдующей станціи, какъ пассажиръ, сидвшій рядомъ съ мужичкомъ, нашелъ потерянный билетъ подъ скамейкою. Обрадовался мужикъ: «Теперь вернутъ мои деньги и вещи». Лишь только поздъ остановился, онъ стремглавъ побжалъ въ контору, отыскалъ начальника станціи, показалъ ему оба билета, объяснилъ въ чемъ дло, и слезно просилъ, чтобы возвратили его вещи и деньги, заплаченныя имъ вслдствіе утери билета, который теперь нашелся.